【南港】台湾高速鐵路 PART 6【左營】新幹線/高鐵 (871ﾚｽ)
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575: 2022/03/11(金)15:05 ID:QzXpstt8(1) AAS
カワサキは北米の損失のせいで鉄道撤退の瀬戸際まで行った
576: 2022/03/11(金)15:13 ID:4K6tpMtu(2/2) AAS
いつの間にか新幹線も300km/h運転が当たり前になったよな
台湾開業の頃とは大違い
577: 2022/03/11(金)20:15 ID:kmQFCU/x(2/2) AAS
世界基準じゃ250km/hからが高速鉄道だから。
だから上越新幹線は「・・・」となる。
578: 2022/03/11(金)20:27 ID:CqzgEEpG(2/3) AAS
なのでE7系に統一し275km/h運転するためE4系を引退させた。カモノハシ顔は
日本以外ではスペイン国鉄でしか採用されてないし、台湾も500系顔欲しくて
700系も前面をスッキリさせた顔になった。世界戦略ならN700SでなくE7で
進めるべきだと思う。
579: 2022/03/11(金)20:27 ID:1B66MnFM(1) AAS
今年から上越新幹線を275km/hに引き上げる計画あったみたいだけどE7系の水没で中止っぽいね
580: 2022/03/11(金)20:46 ID:CqzgEEpG(3/3) AAS
中止じゃなくて延期だろ、E2系は最高速度は275で対応してるけど淘汰までに
ATC信号システム改修間に合うか。
581: 2022/03/12(土)08:36 ID:hcetTJrx(1) AAS
元々中身はDS-ATCだからパラメータ触るだけちゃうのん？
582: 2022/03/12(土)19:53 ID:e/WdtXsJ(1) AAS
Velaroにしてゆくゆくは信号関係もシーメンス製でいいだろ
元々地上設備は欧州規格なのに日本製の車両を走らせるという点で無理があった
583(1): 2022/03/13(日)13:14 ID:ES4hJ1Py(1) AAS
既に発送電設備も日本仕様のキメラなんですが( ・ω・)
584: 2022/03/13(日)19:59 ID:jOuDn1A4(1) AAS
最近はあまり聞かなくなったけど、よく故障を起こすドイツ製の転轍機のその後ってどうなったんだ？
以前は高鉄抑止原因の中でも上位だったんじゃねの？
これが原因の抑止があった時、よく「とっとと日本製に代えろよ」とここで書かれてたけど、
契約上、取り変えられなかったんだろ？
最近は故障を聞かない（もしかして発信してない？）から、同じドイツ製の改良版か何かに
取り換えられてるのか？
つか、転轍機くらいなら、もう既に台湾で造られていてもおかしくはない時期なんだけどな。
585: 2022/03/13(日)20:39 ID:muM+QCSq(1) AAS
>>583
いろんな設備をどんどん日本仕様に置き換えてるもんなあ
586: 2022/03/14(月)00:28 ID:gJvBCfJR(1) AAS
このスレでもよく出てたよなぁまた転轍機故障って
587: 2022/03/14(月)02:27 ID:+QVM0gZS(1) AAS
確か洗車設備もイタリア製で手洗いを要する部分があったから車体は汚かったけど
日本製に取り換えて解消したとか
588: 2022/03/14(月)03:07 ID:i57/a/rk(1) AAS
いや営業当初はそんな生易しい汚れ方じゃなく、そもそも洗車機が使えなくて洗えなかった
日本の新幹線だと屋根が汚いけど、台湾では屋根まで洗える筈だったのがその機能の部分で新幹線車両と相性悪かったのか結局洗車機が使えなかったみたいな話だったと思う
589: 2022/03/14(月)20:43 ID:q3eHNmhh(1) AAS
減ってるけど故障はまだあるぞ。
外部ﾘﾝｸ:news.ltn.com.tw
590: 2022/03/21(月)17:22 ID:FFNreNH2(1) AAS
次これだろ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:css-eu.trainspo.com
591: 2022/03/21(月)18:06 ID:56Eb3nph(1) AAS
タルゴは低床車両だから高鐵のホームには合わない
ヴェラロかペンドリーノかETR400辺りが候補
592: 2022/03/21(月)18:21 ID:dUQnpFTP(1) AAS
タルゴは無いだろ
593: 2022/03/21(月)23:13 ID:rfcAlYLI(1) AAS
好きにしろよ
594(1): 2022/03/23(水)10:20 ID:l7++i+6g(1) AAS
高鉄って未だにユレダス持ってないんだっけ？
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