【南港】台湾高速鐵路 PART 6【左營】新幹線/高鐵 (869ﾚｽ)
上下前次1-新
761: 2023/03/15(水)22:13 ID:ftt4lP/z(1) AAS
終わったな
762: 2023/03/15(水)22:22 ID:xY3FW7ix(1) AAS
うむ、言ったとおりになったな
よしよし
763(1): 2023/03/15(水)22:25 ID:K02oDk7I(1) AAS
価格は下げない代わりにむこう数年間のお任せ保守パックを付けたってオチかな？
764: 2023/03/15(水)23:11 ID:gFCUzvwK(1) AAS
台湾新幹線、ＪＲ東海「Ｎ７００Ｓ」の導入発表…１２編成で１２４０億円
読売新聞オンライン
765: 2023/03/15(水)23:16 ID:uZRT02Zv(1) AAS
まあそうだよな
ホームドアとか700T仕様に合わせてんだから
766: 2023/03/15(水)23:23 ID:5J/a7Jaj(1) AAS
やっぱり台湾仕様に乗務員扉なくすのかな
767: 2023/03/16(木)04:15 ID:Wwu3r4Dy(1) AAS
台湾高速鉄道の運営会社は、新たに調達する車両も日本の新幹線をベースにしたものとすることを決定し、近く、日本企業と正式に契約を結ぶ見通しとなりました。
台湾の台北と高雄を結ぶ高速鉄道は海外で初めて日本の新幹線の技術を採用し、2007年に開業しました。
運営する「台湾高速鉄道会社」は輸送力を高めるため、新たな車両を調達することになり、入札の結果、去年12月、新幹線をベースにした新型の車両を提案した日立製作所と東芝の企業連合に優先交渉権を与えていました。
そして、15日に開いた取締役会で、この2社から調達することを決定し、近く、正式に契約を結ぶ見通しとなりました。
調達する新たな車両の数は12編成、合わせて144両で、金額は1240億円余りとなっていて、早ければ最初の1編成が2027年に営業運行されるということです。
省3
768: 2023/03/16(木)06:12 ID:fO5arz4/(1) AAS
1編成あたり23.74億元とのこと
当初の入札ではN700Sの日本での価格は1編成あたり45億円(当時のレートで13億元)なのに対し、日本側ははるかに上回る50億元を提示した。
なお2012年に700T増備4編成を購入したときは総額68億元で1編成あたり17億元だった
外部ﾘﾝｸ:news.ltn.com.tw
769: 2023/03/16(木)08:03 ID:I0J6gVFx(1/3) AAS
>>763
結局凄まじく値段下げてる
その結果台湾側もなんとか納得できる妥協点までいったんだろうな
770(1): 2023/03/16(木)08:57 ID:r63lqwcY(1) AAS
値段下げたというより、車両は700Sの基本仕様そのままで、プラス700T→700Sに伴う地上施設
(ホームドアや信号、運行システム)を新幹線に合わせる工事費用で提案したのではないかと思ってる。
これだったら信号、運行システムも手掛けてる東芝、日立が二度おいしい。
771: 2023/03/16(木)09:51 ID:I0J6gVFx(2/3) AAS
>>770
そこは既にN700S対応だから海外メーカーじゃなくN700Sしかあり得んとか今まで散々言ってた気がするけど
値上がる理由そこじゃないし
772: 2023/03/16(木)12:13 ID:iYHlcqiU(1) AAS
全ての扉に車掌用スイッチを追加したりするんでしょ？
773(1): 2023/03/16(木)14:02 ID:CI9m9cHg(1) AAS
多分乗務員扉とかノーズとか再設計＝1からやり直しみたいな項目を台湾側が飲んだんじゃないの?
774: 2023/03/16(木)17:09 ID:fxz+f0kO(1) AAS
あとはセミアクティブサスを先頭車のみ搭載
にして車体傾斜装置を完全オミットしたとか?
とにかく削れそうな所は徹底的に削られてそうだ。
775: 2023/03/16(木)17:27 ID:kw0IXY5Q(1) AAS
シーメンスやアルストムに見積もりお願いしてもN700Sよりバカ高い値段だったと予想
776: 2023/03/16(木)17:33 ID:I0J6gVFx(3/3) AAS
>>773
そこは既に台湾側が許容してたうえであのバカ高い値段だった
777: 2023/03/16(木)20:20 ID:RRkCn0/P(1) AAS
あーこれ次の700Tの更新をN700Sでやる内示と引き替えに値段下げたっぽいな
778: 2023/03/16(木)22:47 ID:SmxBDZQJ(1) AAS
700Tでイコちゃんのクチバシが無くなったが、N700STもクチバシ無くすんかな。
騒音基準もトンネル断面も複線間隔も日本より余裕あるから700Tはクチバシ無くて
300km/h運転出来たし。
779: 2023/03/16(木)22:59 ID:oyZ7o7H1(1) AAS
あのクチバシの中には充電走行用のバッテリーが入ってる
780(1): 2023/03/17(金)00:10 ID:Hut5GVK+(1) AAS
てことは、非常走行用バッテリー不要！と台湾高鐵が言えば
クチバシ無し仕様のスッキリN700STが見れるのかもしれんな。
ワイが台湾よく行ってたころ、商務車もそこそこ乗ってたから
商務車２両化せんかな。
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