【南港】台湾高速鐵路 PART 6【左營】新幹線/高鐵 (868ﾚｽ)
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799: 2023/03/19(日)21:46 ID:+OLxr9DJ(2/2) AAS
あんなの300km/hで不要だし、どのみちあれは重いからボツになった
800: 2023/03/20(月)09:40 ID:IwlPHuEm(1) AAS
アヒル風を目指す
801: 2023/03/20(月)10:14 ID:dJyEoq7N(1/2) AAS
>>794
おっと、E5やE7の悪口はそこまでだ
802(1): 2023/03/20(月)13:49 ID:mxq5Lccy(1) AAS
700Tだって前面多少弄ったのに何を今更って感じ
803: 2023/03/20(月)15:50 ID:dJyEoq7N(2/2) AAS
>>802
今回は値下げした分、デザインをn700Sのまま弄らない可能性がある。
804: 2023/03/20(月)18:37 ID:iv+tdw8F(1) AAS
N700Sは700Tと単純入れ替えじゃなくて当面増車なのかな。
700Tは部品供給が終わってくるだろうから共食い整備で自然と減らしていくんだろうか?
805(1): 2023/03/26(日)14:41 ID:1dEku3LJ(1/2) AAS
頑なに少数編成の入札にしてるところからも700Tの消耗部品はまだまだ手に入るんでしょ
日本にも700系も800系もまだまだ走ってるし、JR東海ですらまだ走らせている
806: 2023/03/26(日)15:46 ID:k17DerLF(1) AAS
>>805
消耗品はしょっちゅう交換するものはまだ作ってるだろうし、ある程度代替品でどうにかなるしね。
問題はなかなか壊れないけど壊れたら即交換するしかない電機品とかで、700Tの増備車を作ったときに予備品を回したとかで、替えがないらしい
807(1): 2023/03/26(日)17:23 ID:1dEku3LJ(2/2) AAS
700Tの電機品はそれこそ数年前に東芝が更新用のを受注してたよね
そこからもまだまだ使う気満々なのがよくわかる
808: 2023/03/26(日)19:44 ID:lqK+PGyQ(1) AAS
>>807
トンネルドンがないからまあって感じ。
809: 2023/03/28(火)01:14 ID:v74fynh5(1/3) AAS
た
810: 2023/03/28(火)01:16 ID:v74fynh5(2/3) AAS
当初の提示額である、１２両１編成が１７６億円の明細が知りたい。
台湾仕様への改造費と訓練費用とか。
811: 2023/03/28(火)01:18 ID:v74fynh5(3/3) AAS
試験車だけど、ＪＲ東が精魂と願いを込めて１編成１００億円で作成した
ＡＬＦＡ－Ｘより高いなんて信じられん。
812: 2023/03/31(金)08:42 ID:7UXREKqv(1) AAS
フレッチャロッサに決まれば欧州デザインの高速列車が台湾を走るで話題になっていたのに
813: 2023/03/31(金)09:41 ID:JIcSl0bf(1) AAS
あれは今は日立の製品だから無理だわ
日立はN700Sを売る役に徹して某社のご機嫌を取らなくてはならない立場になってるから
814: 2023/03/31(金)11:47 ID:sPF5YIoI(1) AAS
台灣高鐵は海から顧問が来てるんだっけ?
815: 2023/04/01(土)19:36 ID:3w0dPL/U(1) AAS
テスト
816: 2023/04/03(月)16:45 ID:pBhusDTN(1) AAS
台湾新幹線｢新型車｣日立･東芝連合受注の全内幕
外部ﾘﾝｸ:toyokeizai.net
構成要素毎に各々議論を重ねて、着地点を見出した模様。
817(1): 2023/05/05(金)06:06 ID:8PHYsJp7(1) AAS
後継車両については、やっと一段落だね。
日本製は無いだろうって頑張ってた奴らは、この上、言いたいことあるだろうか？
818: 2023/05/05(金)09:23 ID:xvuDgbTE(1) AAS
最初にフルオプションを提示して削っていく方法だったんだな
格安車検と同じ方式w
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