【南港】台湾高速鐵路 PART 6【左營】新幹線/高鐵 (868ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 ﾚｽ栞
99(1): 2019/10/26(土)01:42:18.10 ID:4zRCqeVJ(1/3) AAS
>>98
そのサイトURL給我
379: 2021/04/02(金)13:26:49.10 ID:jr3yLqBT(1) AAS
>>377
太魯閣じゃねーか
428(1): 2021/09/02(木)18:55:50.10 ID:qMsKNqKP(2/2) AAS
んでコストは?
450(1): 2021/09/09(木)17:08:47.10 ID:R8xhtY6S(2/4) AAS
TGVは無いね。だいたい最初のユーロトレイン提案した時からTGVは無かったし。
アルストムが提案するとすればおそらくイギリス向けの変形だろうけど現物が無いからよくわからない。
シーメンスは中国向けを想定してるから台湾向けでも大した変更にはならなそう。
一方でN700Sの高鐵仕様も1両辺り日本の5.5倍だしね
488: 2021/12/19(日)00:30:23.10 ID:fMvMZpUh(1) AAS
7年くらい前でも台北ー台中は混んでたぞ。台鐵の太魯閣・普悠瑪で豊原ー板橋ノンストップ便も
発車間際は満席でお互い張り合うくらいに。なので、高鐵は高くても大衆的な交通機関として
認知されていて、金持ちだけの乗り物ではない。
634: 2022/11/20(日)20:25:47.10 ID:1nfm4Mjl(1) AAS
>>633
結局台湾仕様に直さなきゃいけないから。
N700Sが高く付いたのはそのあたりだし
790: 2023/03/18(土)18:27:37.10 ID:7gPy0VnJ(1/3) AAS
>>788
多分欧州推しレッテル貼られてる中の人だけど、参る理由もないし16日も書き込んでるけど、なんか用すか？
台湾視点で見れば、ほぼ>>750で書いた通りに収まったからこの件の結果だけ見ればあまあだと思うけど、それまでの経緯が悪すぎるから、台湾側の今後の買い物の心構えに少なからぬ影響を与えただろうね。
それと日本側で値下げ分の負担がどこへ行ったのか。強引にN700Sに切り替えさせたかったあそこはどうせ知らんぷりで、メーカーの泣き寝入りになってそうなのがな。。今回この場を対処しても日本国内でジャイアンに牛耳られたクソ構図がそのまま残ってるからスッキリ解決した気がしない。
感想ならそんなところだけど。
831: 2023/09/11(月)01:08:28.10 ID:HJuDH9Sg(1) AAS
そもそも設備が欧州仕様で建設したのが、問題の始まり
それなら初代の車両も日本のメーカーじゃなく欧州のメーカーにしたら良かった
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 1.157s*