【南港】台湾高速鐵路 PART 6【左營】新幹線/高鐵 (871ﾚｽ)
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46(1): 2019/10/06(日)21:12:36.50 ID:lzSb7Ugt(1) AAS
台北南港間は北宜直通線用スペースの転用だっけか
86: 2019/10/23(水)23:50:52.50 ID:K8R5cVGa(1) AAS
>>84
南進より、こっちの方が早く進みそうだ。
89: 2019/10/24(木)00:42:50.50 ID:WlrojJSD(1) AAS
>>81-83
スレチ
ちなみにチョン共は支援しない意向を表明
さすがヒトモドキ
254: 250 2020/01/09(木)19:15:30.50 ID:KPLurf9l(2/2) AAS
>>250は手違いで余分なデータが混じってたから修正
外部ﾘﾝｸ:www.thsrc.com.tw
駅名：2018年→2019年（前年比）
南港：12,918→14,663（+13.5%）
台北：83,296→86,556（+ 3.9%）
板橋：22,795→24,078（+ 5.6%）
桃園：35,346→38,917（+10.1%）
新竹：31,996→33,878（+ 5.9%）
苗栗：_4,662→_5,203（+11.6%）
台中：60,588→63,280（+ 4.4%）
省6
397: 2021/08/23(月)21:15:45.50 ID:qe0UfdVH(1) AAS
出来ないんじゃなくてそんなにイランからやってないだけでしょ
E7が起動加速1.6だけど何がが祟ってるかななんて発想しないでしょ
458: 2021/09/09(木)21:33:22.50 ID:AJMuWPKN(3/3) AAS
台湾やタイの工場機械は結構JISを丸飲みして安く買ってる
ここもヨーロッパのコンサルさえ入ってなきゃそうなってたかもな
662(2): 2023/02/11(土)13:40:33.50 ID:s+abFO0i(1) AAS
>>661
満鉄規格ワイトボディー絡みのパテントはあらかた合弁相手の中車が抑えてるけど、それを回避した設計してコスト合うの？
851: 2023/12/17(日)16:00:37.50 ID:i7sR/UOM(1) AAS
利用者が多い日は 急遽臨時列車を仕立てる事があるようで その場合 商務車以外自由席
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