【南港】台湾高速鐵路 PART 6【左營】新幹線/高鐵 (871ﾚｽ)
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43(1): 2019/10/06(日)18:06:11.51 ID:UxIKOWET(1) AAS
そもそも台北は新幹線建設時に既に地下化されていたし在来線を潰して作ったのだから差も何も…
もっとも高雄もてっきり台鉄左営付近から地下に潜って並行してくるもんだと思っていた。
124: 2019/11/06(水)09:14:37.51 ID:gATpIw3/(1) AAS
>>120
高雄から台東は既に請願がある
屏東の駅は当然台東目指すことを意識した形で作られるだろう
190: 2019/12/04(水)23:16:38.51 ID:APaMn6xd(2/2) AAS
またーりとかまた懐かしいな。
長文妄想は自分のブログでどうぞ。
200: 2019/12/09(月)09:28:13.51 ID:3+iY0mTQ(1) AAS
JR東海を略すときはCJRって言うんだぞ
228(2): 2019/12/22(日)23:01:41.51 ID:gYr/RW2c(1) AAS
>>222
でも台北口時間10本／h走っている訳で。
これが雪山高鐵化とかになったら、まず台北駅がパンクするぞ。
宜蘭方面は4本／時も走るとは思えんけどね。
東海は台湾にも買ってもらう前提でN700Sを設計したんだし、
元がいなくなる以上、投入時の1次車はもう寿命のような気がする。
229(1): 2019/12/23(月)00:03:18.51 ID:Hk3+nPLS(1) AAS
>>228
単なる中間駅の台北がそんな程度でパンクしないって
容量増加に必要なのは車両だから高鐵は車両を増やそうとして入札になった
238: 2019/12/24(火)14:28:49.51 ID:uqXyqmWR(1) AAS
品川でよろしく出来ているんだから、板橋でもまだ大丈夫だろ？
371: 2021/02/22(月)13:36:38.51 ID:Fm7Up1NA(1) AAS
日刊ゲンダイにとって情弱を釣ってカネになる餌が作文できれば事実なんかどうでもいいんだよ
ウソ記事をもっともらしく見せるためや、ウソを書いてるつもりじゃないという言い訳の根拠に「トンネルのサイズが違う」をしゃぶりつくして利用しているだけ
539: 2022/02/10(木)19:58:12.51 ID:Who13fNq(2/2) AAS
>>538
そもそも中車絡みだと中華民国政府調達で弾かれそう
654: 2023/01/16(月)22:56:59.51 ID:SwIFvwcQ(1) AAS
高床式ホーム、台北車站の処理能力不足による過密ダイヤ、南港も6線しかない、300m1000人収容は満鉄規格の車体じゃないと無理ってなるとN700SかE7ベースしか条件を満たせないよなあ。
691: 2023/02/15(水)07:27:34.51 ID:UvCAho03(2/3) AAS
めちゃくちゃ準備期間かけたのはインバータね
723: 2023/02/23(木)23:49:16.51 ID:fenmJXQ3(1) AAS
＞ 彼らはよく、社会に貢献したいと口にする。
＞ なんでも社会悪のネトウヨを自殺に追い込むことが、社会に貢献することなんだそうで。
＞ イジメや嫌がらせで社会に貢献できる教師や警官になるために、あえて帰化したんであって、祖国同胞を裏切ったわけではなく、心は●●人なんだそうだ。
＞
＞ 昔は帰化すると裏切り者と呼ばれたりしたが、祖国に国籍を残したまま帰化する方法が確立された現在では、社会に貢献するためにむしろ帰化することが推奨されている。
＞ 拳銃所持で前科のある生粋の反日家ですら、今では普通に帰化している。
＞
＞ ●●学会などはネトウヨ認定した日本人を盗撮して、痴漢の写真だと言ってばらまいている。
＞ それらの写真は、集団ストーカーに使用される。
＞ 彼らは集団ストーカーを、［地域で子供を守る安心安全パトロール］と称している。
835: 2023/10/22(日)09:01:52.51 ID:bAnk/Lnf(1) AAS
>>834
台鐵が日本製の電機品に拘り始めてるのがね。
EMU500改は士林(三菱)、EMU900は東芝だし。
850: 2023/12/16(土)10:45:37.51 ID:7o4fvRX+(1) AAS
花蓮に空軍基地があったりで国防上重要な部分なら 花蓮まで延伸するのが望ましいかも
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