【南港】台湾高速鐵路 PART 6【左營】新幹線/高鐵 (868ﾚｽ)
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31: 2019/09/30(月)07:07:02.63 ID:b6em/fZI(1) AAS
2026年頃までに増便と2区間延伸距離による車両保全と車両運用計画の観点
からするとさらに編成本数4本を追加考慮するのは適切妥当だと思うよ。

東海旅客鉄道が引き続きノウハウ支援を行うつもりなら川重排除したN700Sの
行還幸啓VIP対応防弾硝子仕様を投入のうえ中華民国台湾総統や行政院幹部にも
さらに安心して各地視察促進して貰うくらいの提案はするのだろう。

妙なライバルとも言える中華人民共和国の中国鉄路も76km/h正面衝突対応の
衝撃試験を行っており車両構造計算強度設計は海外市場商圏で流行りなんだよ。

2007年開業　台北左営間339.2km
2016年延伸　台北南港間9.2km
2029年延伸　左営屏東間17.5km
省4

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177(1): 2019/12/04(水)01:41:03.63 ID:2bKHDpKU(1/2) AAS
>>174
仏アルストムと伊(除アンサルド)と韓ロテムが脱落と。

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269(1): 2020/02/03(月)01:37:04.63 ID:N4yf5ZUY(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

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501(1): 2021/12/27(月)17:06:52.63 ID:W1KortCw(1) AAS
イタリアデザインのETR400が台湾を走るなら台湾の鉄オタ歓喜だろ

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561: 2022/03/10(木)08:20:40.63 ID:HZuiCSOg(2/2) AAS
ヨーロッパ製にするのならED250改のED300が現実的な所だと思うわ

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