【南港】台湾高速鐵路 PART 6【左營】新幹線/高鐵 (871ﾚｽ)
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369: 2021/02/21(日)13:05:08.82 ID:769FZcU3(1) AAS
日立製作所は台湾鉄路管理局とは100年以上もの付き合いだし
交流電車の納期品質保証に注力しており台湾高速鉄路は劣後扱い
されたと感じるなら台鉄にとって100％納期遅延故障常態化の実績で
心底懲りて匙を投げた現代ロテムとかTGV派生タイプはどうだい？
シーメンスのVelaro車は禁じ手だしアルストムの各車種の市場相場
価格帯はN700S-Tとほぼ同等価格だし消去法としてタルゴしか無いぞ。
TGV Avelia Libertyの19.27m車11連28本308両（26.5m車8連換算の編成有効長で224両）あたり
車両渡し価格または保守契約付きは詳細不明 6429万EUR/編成 単価6億6723万円/両（9億1743万円/両）
ETR575-ItaloAGVの175両あたり
車両渡し価格 2600万EUR/編成 単価4億6206万円/両
省2
415: 2021/08/25(水)19:48:48.82 ID:J9+afLtN(2/2) AAS
それに良品はほぼ残ってないだろ
434: 2021/09/04(土)00:26:07.82 ID:OzlYf1+2(1) AAS
意味わからんｗ
車両変えたくらいで今の運行スタイルが出来ない理由がわからない
470: 2021/09/13(月)21:45:34.82 ID:Ai8issP3(1) AAS
テーブルの折り畳み式ドリンクホルダーを初めて見たときは超感動したですね。
ところがボトルを持ち上げると重力で、一瞬にして折り畳まれたのを見て酷く悲しくなったですよ。
あのパトカーは何のために月台に停めていたのかと・・・
564: 2022/03/10(木)21:35:30.82 ID:5Fhcipkj(1) AAS
>>563
今のCRH5が8両5M3Tモータ550kwで250km/h出してるから同じMT比でモータをオリジナルの700kwにするだけで、出力的には問題無さそう
後は駆動系が300km/hに耐えられるかどうかだな
644: 2022/11/21(月)04:57:12.82 ID:oxjNuL1P(1) AAS
>>642
いやオプションを日本側が勝手に消したんだよ
655(1): 2023/01/28(土)13:59:05.82 ID:tsFi2rv1(1) AAS
他でもその条件の車両くらい用意できるし満鉄規格高床ホームの中国は既にそうなってる
N700Sが結局ゼロベースからの設計みたいな価格になった時点でもう既存車両縛りする意味がない
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