【南港】台湾高速鐵路 PART 6【左營】新幹線/高鐵 (868ﾚｽ)
上下前次1-新
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65(1): 2019/10/14(月)12:14:40.84 ID:7naVXUlF(1) AAS
新横浜新幹線通勤民はそこそこいそう

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244: 2019/12/25(水)16:19:57.84 ID:HU7fcWtT(1) AAS
それでも混むのは台北〜台中だからなぁ、ここの区間便増やして
北高直達と住み分け出来ればいいんだが。

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426: 2021/09/02(木)08:10:10.84 ID:qMsKNqKP(1/2) AAS
なお輸送力と北車の月台門

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591: 2022/03/21(月)18:06:52.84 ID:56Eb3nph(1) AAS
タルゴは低床車両だから高鐵のホームには合わない
ヴェラロかペンドリーノかETR400辺りが候補

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685(1): 2023/02/14(火)21:50:10.84 ID:OLN/uta5(7/7) AAS
>>682
ドイツ語のwikipediaでサプサンの価格見たけど10両編成8本納入で2億7,600万ユーロとあったわ
一編成当たり11億台湾ドルくらい

サプサンは、広軌、広幅車体、高床ホーム対応、営業最高速度は250km/h(350 km/hまでアップグレード可能)、8編成中2編成は2電源対応、酷寒仕様、1編成は10両(台湾高鉄は12両)

様々な違いを考慮しても少なくともヴェラロは「とてもとても」とは言えないし、むしろN700Sの方がとてもとてもとなりかねない危機感しかない・・

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789: 2023/03/18(土)01:58:31.84 ID:xCWl/n2W(1) AAS
サービスで3列席側妻面の広告枠を大きくするんかな。

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813: 2023/03/31(金)09:41:15.84 ID:JIcSl0bf(1) AAS
あれは今は日立の製品だから無理だわ
日立はN700Sを売る役に徹して某社のご機嫌を取らなくてはならない立場になってるから

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836: 2023/10/22(日)09:08:45.84 ID:vlkEaM5c(1) AAS
ヨーロッパの部品は亜熱帯では故障が多いからな

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