【南港】台湾高速鐵路 PART 6【左營】新幹線/高鐵 (868ﾚｽ)
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18: 2019/09/27(金)00:36:53.98 ID:Lm2MAeiH(1) AAS
支那、毛唐、朝鮮人の工作に負けずN700Sを導入しよう！
22: 2019/09/27(金)08:37:51.98 ID:qcp9Rt0d(2/2) AAS
シナやチョウセンヒトモドキの糖質アスペ工作員に負けるな！
133: 2019/11/06(水)22:29:39.98 ID:JYmk0OZ4(1) AAS
最初は顔の形状も規格も日本の700系と同じ車両を提案したけど台湾側から「ダッセーから没。あと乗務員扉も要らね」と言われてあれになったとか
309(1): 2021/01/26(火)02:33:02.98 ID:0xLkDp4m(1) AAS
トンネル断面などは欧州規格で作られてても、ホームやホームドアなどは新幹線規格だろ。
欧州は同じ標準軌でも新幹線より車体幅狭いし、そのまま持ってくるというわけにもいかんから受注しても新設計になるから安くはない。
結局再交渉してN700Sを値下げさせるか中国から買うしかないんじゃね？
347: 2021/01/29(金)01:48:35.98 ID:c9IAmJzJ(1/2) AAS
だから日本の中古は台湾では安全基準に不適合で走らせられないんだって
411: 2021/08/25(水)11:41:58.98 ID:oOCgiL9I(1/2) AAS
最終的には台湾側が海幹仕様を丸飲みするしかなさそう
780(1): 2023/03/17(金)00:10:14.98 ID:Hut5GVK+(1) AAS
てことは、非常走行用バッテリー不要！と台湾高鐵が言えば
クチバシ無し仕様のスッキリN700STが見れるのかもしれんな。
ワイが台湾よく行ってたころ、商務車もそこそこ乗ってたから
商務車２両化せんかな。
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