【水西】韓国鉄道公社＆地下鉄スレ34【東灘】 (418ﾚｽ)
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230: 08/23(金)15:51 ID:ZbGQCEiQ(1) AAS
なんちゃってITXセマウル客車がシーメンス電気釜に牽引されてるのを見たんだが
非電化の長項線以外でオンボロムグンファ客車の代わりに走らせてるのか？
それともITXセマウル電車が故障で代走なのかな？
231(1): 08/23(金)18:57 ID:7J/GQte3(3/3) AAS
311000系のドアが1ヶ所だけ341000系のドアに交換されている車両もある模様
232: ちはちょる 08/23(金)22:50 ID:k43kgW3v(1) AAS
>>229
1000系74年形のM1202みたいに13年しか運用しなかったキャラもry
>>231
1000系87年形でもあったよね、両開きの片側だけが監獄ドアになってる
”あっかんべー”みたいなのが。。
233: 08/24(土)08:07 ID:G/EJtgyG(1/2) AAS
ソウルでは9号線も4号線4026F/7号線7129Fみたいにドア間の座席を撤去した車両の導入を検討していたが、中止になった模様
結局ドア間座席無しは不評だったのかね？
234: 08/24(土)09:13 ID:xqX8NPVB(1) AAS
某業界の者です
韓国の現場には計測器が本当に一つもありませんでした
測量機、非破壊検査、検電テスター、スキャナー、水平器、温度計、体温計にいたるまで日本製か中国製でした
計測するって大事なんですよ
それを教えてきたつもりですが、変わってなさそうですね
235: 08/24(土)19:30 ID:G/EJtgyG(2/2) AAS
どうも多元シスの工場に何かしらの問題があってソウルの各線区に投入される多元シス製車両の製造が遅れているらしい
結局、多元シス製の次期5000/7000/8000系より先に宇進産電製の新々4000系が登場する事になってしまった
製造契約としては多元シス製の次期5000/7000/8000系の方が先に契約されていたが
236: 08/25(日)09:59 ID:lGNJbqHu(1) AAS
多元シスはマウムも作ってるけど製造遅れでムグンファ延命の予感
237: 08/26(月)20:56 ID:0gfVS4ja(1) AAS
ソウル7000/8000系の2次車とコレイルの2004〜2018年製の車両のVVVF音がほぼ同じ
238: 08/27(火)18:28 ID:y3CNDoNC(1/2) AAS
新盆唐線は開業時は車庫が盆唐線と共用だった関係で電化方式が交流になっている
現在は専用の車庫ができたので盆唐線に入線する事は無い
239: 08/27(火)18:29 ID:y3CNDoNC(2/2) AAS
新盆唐線は開業時から専用の車庫があったら直流電化だったかもしれないが…
240: 08/28(水)16:04 ID:ndLrILmR(1/2) AAS
ソウル7000系の初代7352は、列車運転体験室に改造されている模様
241(1): 08/28(水)18:34 ID:D02XZQ9j(1) AAS
もしも70年代に交流電源の誘導障害対策が出来ていたら
初代ソウル地下鉄の1号線ソウル駅〜清凉里も交流電化されたのかな
242: 08/28(水)21:27 ID:ndLrILmR(2/2) AAS
前にコレイル351000の新トングリは実際の登場は331000/361000より後だったものの、契約自体は351000新トングリの方が先だったみたいな事を聞いたが、似た様な事が今になってソウル交通公社でも起こった事になる
(宇進の新々4000が多元シスの次期5000/8000より後に契約されたのにも関わらず、登場は宇進4000の方が先になった)
243(1): 08/29(木)19:02 ID:vhMwi1L2(1/3) AAS
ソウル1号線の交通公社車は2号線と車庫が兼用、2号線との連絡線もあるので1号線は一部直流にならざるを得ないが
244: 08/29(木)19:04 ID:vhMwi1L2(2/3) AAS
ソウルでは1.2号線、3.4号線、5.8号線、6.7号線でそれぞれ管理されている様子
9号線だけ独立
245: ちはちょる 08/29(木)22:06 ID:wajr9+kK(1) AAS
>>241
>>243
交流の誘導障害対策が叶っていたら2号や3・4号も交流になってたんでない?
246: 08/29(木)23:16 ID:vhMwi1L2(3/3) AAS
鉄道庁2030とソウル4000/4050は検討段階では界磁添加励磁制御を採用する予定だったが、最終的にVVVFを採用する事になった経緯がある模様
でも5〜8号線は最初からVVVFを採用するつもりだったと想像
実際にはソウル都市鉄道の方が新機軸の採用が早かったからね
247: 08/30(金)12:30 ID:tWq5pMWe(1) AAS
ソウル、部品製作会社の倒産等で次期5000/8000の登場が遅れているらしい
(新々4000の直流車が先に登場)
まるで6号線の開業が遅れた時の様な…
248: 08/31(土)06:33 ID:z2vxL/rn(1) AAS
大邱1000系と釜山2000系はいずれも将来的な延伸を見越して余分に製造したため、共に路線延伸時に増備は行われなかった
同様の理由で大邱1000系の事故廃車による代替新造はなく、釜山2000系は5編成ほど休車になっている
恐らく両方とも置き換え時には編成数が見直されると思われる
249: 09/01(日)14:52 ID:kRB90Eq0(1) AAS
鉄道庁時代の韓国列車見てると
スーパーロングシートの鳩記号なんてあったんだな
中でオバチャン達がカセットコンロか何かで煮物作ってるのがヤベぇ
凄い時代だ
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