【水西】韓国鉄道公社＆地下鉄スレ34【東灘】 (351ﾚｽ)
上下前次1-新
58: 04/28(日)21:05 ID:SFPJc6cK(4/5) AAS
韓国でVVVFを換装した事例で、全編成に行われたのは仁川1000系1次車のみと思われる
(交換前のアルストムIGBTにおいて回生失効が多かったためと思われる)
59: 04/28(日)22:34 ID:WziWXfDG(1/2) AAS
1号線、7号線に続いて水仁・盆唐線も仁川市内に乗り入れる様になった
60: 04/28(日)22:35 ID:WziWXfDG(2/2) AAS
金浦ゴールドライン、更に5編成増備決定
これで計34編成になる
61: 04/28(日)23:59 ID:SFPJc6cK(5/5) AAS
鉄道庁の2030系1次車は交直流両用で当初6連38本が投入されたが、内22本が中間車4両を組み込んで10両化され、残る16本は6連のまま交流専用化された
しかし最初からそれぞれ4号線用と盆唐線用に分かれていた模様
62: 04/29(月)00:08 ID:HWJtrMqX(1/19) AAS
鉄道庁2030系1次車と2次車以降の違いは電動車の冷却風取り入れ口？の位置
1次車が戸袋部にあったのに対し2次車以降は腰部にあり、5000系でもこの位置になっている
そして1次車に増結された電動車の冷却風取り入れ口？は2次車以降の位置にあったので、厳密には10両化用増結車からが2次車であると思う
2次車の編成車より先に製造されたが
63: 04/29(月)00:13 ID:HWJtrMqX(2/19) AAS
鉄道庁2030系
1次車…6連38本
2次車…中間車88両、10連3本、6連2本
3次車…6連4本
4次車…10連5本
5次車…6連6本
※4次車以降はトングリ
64: 04/29(月)00:18 ID:HWJtrMqX(3/19) AAS
鉄道庁5000系
1次車…10連6本
2次車…10連22本
3次車…10連11本、9連1本、8連2本
4次車…10連6本
5次車…10連16本
6次車…10連2本
7次車…10連12本
8次車…10連14本
※8連/9連は1000系のサハを組み込み10連化
省1
65: 04/29(月)01:19 ID:HWJtrMqX(4/19) AAS
ソウルメトロ・ソウル都市鉄道ではステンレス製の座席を採用した事があったが、これは今のプラスチック製座席の先駆けであろう
66: 04/29(月)01:22 ID:HWJtrMqX(5/19) AAS
ソウル新3000系は当初34編成中11編成が交直流両用で計画されていたが、取りやめとなり結局全車直流専用として導入された
67: 04/29(月)01:27 ID:HWJtrMqX(6/19) AAS
一時期は4号線を全線交流にする噂もあった模様
(詳細は不明)
68: 04/29(月)09:41 ID:HWJtrMqX(7/19) AAS
ソウル新2000系2次車の一部編成の4・7号車は旧2000系から編入改造された中間車が組み込まれていたが、新造車に置き換えられた
その新造車は多元シス製ではあるが、極力2次車に合わせた車体で製作されている
(但し座席は3次車と同じ)
69: 04/29(月)10:12 ID:HWJtrMqX(8/19) AAS
ソウル4000系/4050系と新1000系はドアエンジンとコンプレッサーが異なる
(登場時は行先表示も4000/4050が幕に対して新1000はLEDである事も異なっていた)
70: 04/29(月)10:20 ID:cdvsF8gT(1/12) AAS
コレイル341000系新造車 一覧
1次車(4次車) 341031〜341037F
2次車(5次車) 341038〜341055F
3次車(6次車) 341056〜341060F
全てチュドンイ、2次車以降は塗装変更
71: 04/29(月)10:31 ID:cdvsF8gT(2/12) AAS
コレイル311000系新造車 一覧
1次車(9次車) 311083〜311089Fの内の6両
2次車(10次車) 311092〜311094F、311083〜311091Fの増結車
3次車(11次車) 311095〜312003F
4次車(12次車) 312004〜312007F
5次車(13次車) 312008〜312015F
6次車(14次車) 312016〜312056F
※3次車までが新トングリ、4・5次車はチュドンイ、6次車はキューブ
※3〜5次車はシングルアーム式パンタグラフ
72: 04/29(月)11:13 ID:cdvsF8gT(3/12) AAS
コレイル351000系 新造車一覧
1次車(5次車) 351029〜351033F
2次車(6次車) 351034〜351040Fの内4両
3次車(7次車) 351041〜351043F、351034〜351040Fの増結車
4次車(9次車) 351044〜351060/351079F
5次車(10次車) 351080〜351083F
※1〜3次車が新トングリ、4次車以降がチュドンイ(全て新塗装)
※2次車は登場時321000系の中間車を挟んで運用(中央線の再8両化に伴い返却)
73: 04/29(月)12:41 ID:cdvsF8gT(4/12) AAS
コレイル351060系 一覧
1次車(5次車) 351061〜351068F
2次車(7次車) 351069〜351072F
3次車(8次車) 351073〜351078F
全て新トングリ、3次車はシングルアーム式パンタグラフ
74: 04/29(月)13:39 ID:cdvsF8gT(5/12) AAS
4号線の舎堂駅のホームドアが交換されたが、舎堂駅としてでは4号線側が先に交換されたという事になる
75: 04/29(月)13:41 ID:cdvsF8gT(6/12) AAS
舎堂駅には2号線と4号線があるが、ホームドアについては2号線の方が先に設置された
76: 04/29(月)13:43 ID:cdvsF8gT(7/12) AAS
7号線のトゥクソム遊園地駅が、今年3月に紫陽駅に改称された
77: 04/29(月)13:45 ID:cdvsF8gT(8/12) AAS
2011年から今の接近メロディーが導入されている
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