【水西】韓国鉄道公社＆地下鉄スレ34【東灘】 (351ﾚｽ)
上下前次1-新
67: 04/29(月)01:27 ID:HWJtrMqX(6/19) AAS
一時期は4号線を全線交流にする噂もあった模様
(詳細は不明)
68: 04/29(月)09:41 ID:HWJtrMqX(7/19) AAS
ソウル新2000系2次車の一部編成の4・7号車は旧2000系から編入改造された中間車が組み込まれていたが、新造車に置き換えられた
その新造車は多元シス製ではあるが、極力2次車に合わせた車体で製作されている
(但し座席は3次車と同じ)
69: 04/29(月)10:12 ID:HWJtrMqX(8/19) AAS
ソウル4000系/4050系と新1000系はドアエンジンとコンプレッサーが異なる
(登場時は行先表示も4000/4050が幕に対して新1000はLEDである事も異なっていた)
70: 04/29(月)10:20 ID:cdvsF8gT(1/12) AAS
コレイル341000系新造車 一覧
1次車(4次車) 341031〜341037F
2次車(5次車) 341038〜341055F
3次車(6次車) 341056〜341060F
全てチュドンイ、2次車以降は塗装変更
71: 04/29(月)10:31 ID:cdvsF8gT(2/12) AAS
コレイル311000系新造車 一覧
1次車(9次車) 311083〜311089Fの内の6両
2次車(10次車) 311092〜311094F、311083〜311091Fの増結車
3次車(11次車) 311095〜312003F
4次車(12次車) 312004〜312007F
5次車(13次車) 312008〜312015F
6次車(14次車) 312016〜312056F
※3次車までが新トングリ、4・5次車はチュドンイ、6次車はキューブ
※3〜5次車はシングルアーム式パンタグラフ
72: 04/29(月)11:13 ID:cdvsF8gT(3/12) AAS
コレイル351000系 新造車一覧
1次車(5次車) 351029〜351033F
2次車(6次車) 351034〜351040Fの内4両
3次車(7次車) 351041〜351043F、351034〜351040Fの増結車
4次車(9次車) 351044〜351060/351079F
5次車(10次車) 351080〜351083F
※1〜3次車が新トングリ、4次車以降がチュドンイ(全て新塗装)
※2次車は登場時321000系の中間車を挟んで運用(中央線の再8両化に伴い返却)
73: 04/29(月)12:41 ID:cdvsF8gT(4/12) AAS
コレイル351060系 一覧
1次車(5次車) 351061〜351068F
2次車(7次車) 351069〜351072F
3次車(8次車) 351073〜351078F
全て新トングリ、3次車はシングルアーム式パンタグラフ
74: 04/29(月)13:39 ID:cdvsF8gT(5/12) AAS
4号線の舎堂駅のホームドアが交換されたが、舎堂駅としてでは4号線側が先に交換されたという事になる
75: 04/29(月)13:41 ID:cdvsF8gT(6/12) AAS
舎堂駅には2号線と4号線があるが、ホームドアについては2号線の方が先に設置された
76: 04/29(月)13:43 ID:cdvsF8gT(7/12) AAS
7号線のトゥクソム遊園地駅が、今年3月に紫陽駅に改称された
77: 04/29(月)13:45 ID:cdvsF8gT(8/12) AAS
2011年から今の接近メロディーが導入されている
78: 04/29(月)13:50 ID:cdvsF8gT(9/12) AAS
ソウル都市鉄道7000/8000系の1次車は当初は同5000系と同じ一本線帯だったが、後に2次車や6000系と同じ曲線帯に変更された
しかし5号線では7000/8000系2次車相当が出なかったためか一本線帯のまま変更されていない
79: 04/29(月)14:43 ID:HWJtrMqX(9/19) AAS
ソウル都市鉄道でKOROS表記は6号線が6115F以降、7号線が7122F以降であり、8号線には無し
80: 04/29(月)14:45 ID:HWJtrMqX(10/19) AAS
釜山2号線は半数がKOROS表記
81(1): 04/29(月)14:49 ID:HWJtrMqX(11/19) AAS
釜山3号線、大邱2号線とも沿線に検査設備がなく釜山は2/3号線、大邱は1/2号線の検査設備が共用になっている
82(1): 04/29(月)14:51 ID:HWJtrMqX(12/19) AAS
釜山2000系の車両数過剰で休車された5本は一時期3号線で運用する事も考えられたが、3号線のトンネル断面が小さいためこちらも却下
83: 04/29(月)14:57 ID:HWJtrMqX(13/19) AAS
ソウルも1〜4号線と5〜8号線ではトンネル断面の高さが異なる
84: 04/29(月)15:52 ID:HWJtrMqX(14/19) AAS
コレイルや釜山1号線も現代ロテムから宇進産電へ移行しているので、やはり宇進産電で地下鉄車両の製造が可能になった所で現代ロテムは地下鉄車両の製造は縮小したものとみられる
85: 04/29(月)15:54 ID:HWJtrMqX(15/19) AAS
今後予定されているものとしては、ソウルでは1/4号線190両、7/8号線38両、9号線24両の受注予定がある
86: 04/29(月)15:57 ID:HWJtrMqX(16/19) AAS
釜山2号線も168両、96両、72両に分けて受注予定となっているそうだが、休車編成がある事からして正式発注時には編成数が見直されそうだ
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