【水西】韓国鉄道公社＆地下鉄スレ34【東灘】 (351ﾚｽ)
【水西】韓国鉄道公社＆地下鉄スレ34【東灘】 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1712354543/
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78: 名無しの車窓から [] 2024/04/29(月) 13:50:35.06 ID:cdvsF8gT ソウル都市鉄道7000/8000系の1次車は当初は同5000系と同じ一本線帯だったが、後に2次車や6000系と同じ曲線帯に変更された しかし5号線では7000/8000系2次車相当が出なかったためか一本線帯のまま変更されていない http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1712354543/78
79: 名無しの車窓から [] 2024/04/29(月) 14:43:45.06 ID:HWJtrMqX ソウル都市鉄道でKOROS表記は6号線が6115F以降、7号線が7122F以降であり、8号線には無し http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1712354543/79
80: 名無しの車窓から [] 2024/04/29(月) 14:45:25.76 ID:HWJtrMqX 釜山2号線は半数がKOROS表記 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1712354543/80
81: 名無しの車窓から [] 2024/04/29(月) 14:49:18.68 ID:HWJtrMqX 釜山3号線、大邱2号線とも沿線に検査設備がなく釜山は2/3号線、大邱は1/2号線の検査設備が共用になっている http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1712354543/81
82: 名無しの車窓から [] 2024/04/29(月) 14:51:52.16 ID:HWJtrMqX 釜山2000系の車両数過剰で休車された5本は一時期3号線で運用する事も考えられたが、3号線のトンネル断面が小さいためこちらも却下 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1712354543/82
83: 名無しの車窓から [] 2024/04/29(月) 14:57:28.57 ID:HWJtrMqX ソウルも1〜4号線と5〜8号線ではトンネル断面の高さが異なる http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1712354543/83
84: 名無しの車窓から [] 2024/04/29(月) 15:52:40.24 ID:HWJtrMqX コレイルや釜山1号線も現代ロテムから宇進産電へ移行しているので、やはり宇進産電で地下鉄車両の製造が可能になった所で現代ロテムは地下鉄車両の製造は縮小したものとみられる http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1712354543/84
85: 名無しの車窓から [] 2024/04/29(月) 15:54:57.29 ID:HWJtrMqX 今後予定されているものとしては、ソウルでは1/4号線190両、7/8号線38両、9号線24両の受注予定がある http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1712354543/85
86: 名無しの車窓から [] 2024/04/29(月) 15:57:14.13 ID:HWJtrMqX 釜山2号線も168両、96両、72両に分けて受注予定となっているそうだが、休車編成がある事からして正式発注時には編成数が見直されそうだ http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1712354543/86
87: 名無しの車窓から [] 2024/04/29(月) 15:59:03.19 ID:HWJtrMqX 現時点で大邱1号線の置き換えについては発表されていない http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1712354543/87
88: ちはちょる [] 2024/04/29(月) 17:38:19.19 ID:7egNMlPi >>81 ソウル地下鉄公社の3と4とでは工作廠が兼務だけど、ソウル都鉄以後の地下鉄路線では 工作廠を集約する傾向にあるね。 現在、 4号の榛接に基地が建設中だけど、そこに工作廠は置かれるのか⁇ >>82 釜山2と3とではトンネル断面が違うんだ。。 釜山1のチョッパ1000系の置換えに合わせて釜山1号も18m 4Dとして 釜山1〜3で同じ電鉄が運用にできるようになれば良いのに…とか妄想。。 >>87 大邱1号安心以東の開通で不足分の増備は無いの? http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1712354543/88
89: 名無しの車窓から [] 2024/04/29(月) 18:16:09.57 ID:HWJtrMqX 大邱1号線も車両数に余裕があり、このため事故廃車による代替新造は行われなかった http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1712354543/89
90: 名無しの車窓から [] 2024/04/29(月) 18:19:25.83 ID:HWJtrMqX 釜山1号線は既に新1000系も3ドアで製造され、それ以前にホームドアを設置したので4ドア化はあり得ない http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1712354543/90
91: 名無しの車窓から [] 2024/04/29(月) 18:22:59.70 ID:cdvsF8gT >>51 それはまだソウルメトロとソウル都市鉄道が統合する前の話 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1712354543/91
92: 名無しの車窓から [] 2024/04/29(月) 18:24:07.89 ID:cdvsF8gT ソウル3/4号線は当初は車両も共用だった http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1712354543/92
93: 名無しの車窓から [] 2024/04/29(月) 18:26:24.54 ID:cdvsF8gT コレイルのキューブとソウル交通公社のパプソッは同じデザイナーがデザインした http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1712354543/93
94: ちはちょる [] 2024/04/29(月) 19:48:11.88 ID:7egNMlPi >>92 3・4GECの3xxxが上溪で停車中の画像とかネットで現在すると出てくるよね。 3も4も開通当初は予備車を兼用との記述が“韓国鉄道趣味 No.2”(日韓鉄道趣味友の会 85-11)に 掲載されている。 ただ、 4号GECのほうが10R化が早かったので6Rが多く残存した3号GECとの予備車兼用は、 次第にできなくなっていったのではないだろうか？？ http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1712354543/94
95: 名無しの車窓から [] 2024/04/30(火) 06:01:08.30 ID:yEtY6jjb ソウル幅広GEC車だが、当初は3号線と4号線では床の色が違っていた模様 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1712354543/95
96: 名無しの車窓から [] 2024/04/30(火) 08:10:38.92 ID:yEtY6jjb ソウル3・4号線と7・8号線の最初の車両は似た様なものを感じる (いずれも大宇製車体/GEC製足回りという共通点) http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1712354543/96
97: ちはちょる [] 2024/04/30(火) 08:34:07.48 ID:3xJG1At5 >>95 大宇のGECパンフ“서울지하철 3.4호선 전동차”には、 ・실내바닥 3호선은 회색、4호선은 담록색의 특수비닐을 채택하여 색상과의 조화는 물론 호선별 특징을 살렸다。 ↑とある。 3GECでも元 4号である1〜15Fは廃車時期が近かったため内装材改造は行われることなく廃車となったが、 3GECに編入されたにも関わらず車内床材はグリーンだったのを憶えている。本来の3GECの車内床材はグレー。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1712354543/97
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