【水西】韓国鉄道公社＆地下鉄スレ34【東灘】 (455ﾚｽ)
上下前次1-新
93: 2024/04/29(月)18:26 ID:cdvsF8gT(12/12) AAS
コレイルのキューブとソウル交通公社のパプソッは同じデザイナーがデザインした
94: ちはちょる 2024/04/29(月)19:48 ID:7egNMlPi(2/2) AAS
>>92
3・4GECの3xxxが上溪で停車中の画像とかネットで現在すると出てくるよね。
3も4も開通当初は予備車を兼用との記述が“韓国鉄道趣味 No.2”(日韓鉄道趣味友の会 85-11)に
掲載されている。
ただ、 4号GECのほうが10R化が早かったので6Rが多く残存した3号GECとの予備車兼用は、
次第にできなくなっていったのではないだろうか？？
95(1): 2024/04/30(火)06:01 ID:yEtY6jjb(1/9) AAS
ソウル幅広GEC車だが、当初は3号線と4号線では床の色が違っていた模様
96: 2024/04/30(火)08:10 ID:yEtY6jjb(2/9) AAS
ソウル3・4号線と7・8号線の最初の車両は似た様なものを感じる
(いずれも大宇製車体/GEC製足回りという共通点)
97: ちはちょる 2024/04/30(火)08:34 ID:3xJG1At5(1) AAS
>>95
大宇のGECパンフ“서울지하철 3.4호선 전동차”には、
・실내바닥
3호선은 회색、4호선은 담록색의 특수비닐을 채택하여 색상과의 조화는 물론 호선별 특징을 살렸다。
↑とある。
3GECでも元 4号である1〜15Fは廃車時期が近かったため内装材改造は行われることなく廃車となったが、
3GECに編入されたにも関わらず車内床材はグリーンだったのを憶えている。本来の3GECの車内床材はグレー。
98(1): 2024/04/30(火)10:43 ID:yEtY6jjb(3/9) AAS
ソウル旧3000系で完全な不燃化改造が行われたのは、1990年以降に製造された車両だけでそれ以前のものは座席だけ難燃性モケットに交換だけして引退した模様
ただし、初期車の道連れとなった増備T車32両については不燃化改造されていた模様
99: 2024/04/30(火)10:48 ID:yEtY6jjb(4/9) AAS
ソウル旧3000系の不燃化改造に関しては、多分その余剰T車32両についても活用を考えていたかもしれないが、新3000系とは断面が違うため最終的に初期車の道連れになったものと思われる
100: ちはちょる 2024/04/30(火)12:16 ID:anE73ihb(1) AAS
>>98
3・4GECでも4→2へ転入の2号85〜91は6R分が89年大宇デビュー。しかし内装材改造は施工だったと思われ。。
>それ以前のものは座席だけ難燃性モケットに交換
懐かしいね、GECではないけど聖水線の現代抵抗’82年である12〜14→58〜60も最期は
グリーンの難燃モケットにだけ取替えられていた。難燃モケット交換以外はそのまま…
101: 2024/04/30(火)13:07 ID:W1h3RSM5(1/2) AAS
ソウル2号線も不燃化改造は1989年以降製造分にのみ実施し、それ以前製造車は座席をステンレス製または難燃性モケットに交換のみで引退した模様
なお、旧2000系のT車がベトナムに行ったが現在は使われてない様子
102(1): 2024/04/30(火)14:09 ID:W1h3RSM5(2/2) AAS
大邱1000系と仁川1000系1次車は登場時は荷棚があったが、不燃化改造時に廃止された
(大邱は後に再設置)
103: 2024/04/30(火)14:21 ID:c2KPrRCf(1) AAS
いよいよKTX青龍運転開始か
早朝の1番列車はまさに朝青龍だな
104: 2024/04/30(火)17:30 ID:yEtY6jjb(5/9) AAS
ソウル新4000系、つまり宇進産電製の4000系が試運転線に持ち込まれた模様
5/7号線の宇進産電製車両を拡大した様なデザインで、1〜4号線と5〜8号線が統合された事が最もわかりやすい車両になるだろう
105: 2024/04/30(火)18:50 ID:yEtY6jjb(6/9) AAS
韓国初のIGBT-VVVFは仁川1000系だが、営業はソウル都市鉄道8000系2次車が先となった
106(1): 2024/04/30(火)20:48 ID:yEtY6jjb(7/9) AAS
ソウル7・8号線は最初は同じ流れだったが、7号線は2次車が多く、逆に8号線は2次車が少ない
107: 2024/04/30(火)22:34 ID:yEtY6jjb(8/9) AAS
ソウル標準の接近メロディーは当初5〜8号線には無かったが、ソウル交通公社に統合時に導入された
108: 2024/04/30(火)22:37 ID:yEtY6jjb(9/9) AAS
ソウル都市鉄道で一時期接近ベルや接近メロディーを廃止していたのは、ホームドアを設置した事が大きいかもしれないが、不評だったためソウル交通公社に統合された際に1〜4号線に合わせられたものと思われる
109: 2024/05/01(水)00:33 ID:slNmCOX1(1/10) AAS
351000系10次車(新造5次車)が投入されれば、漸く水仁・盆唐線の全編成が全区間走行可能になるが、とりあえずその10次車はしばらくは初期車の様に区間運転になるとか
110: 2024/05/01(水)02:56 ID:slNmCOX1(2/10) AAS
ソウル4号線は直流車と交直流車がある点では後のつくばエクスプレスと似ている
111(1): ちはちょる 2024/05/01(水)09:14 ID:iE4Vt/CY(1/2) AAS
>>102
仁川1号、内装材改造のときに天井吊下げのPDPが無くなったね。水色画面で少し見えづらいの…
>>106
都鉄8号の新8、21・22F。7号の光明〜鐡山放火事件で焼損廃車となった7152-7252-7352の代替として7号に連れてかれて、
そののちには22Fの残3Rと21Fも、それら9Rがまとめて7号へ転出して7号の63Fになったね。(この場合クハが1匹余る、
112: 2024/05/01(水)10:09 ID:slNmCOX1(3/10) AAS
>>111
そのソウル8122Fの余剰クハ、廃車待ちだとか
7000系1次車に廃車が出たのでついでに処分しちゃうつもりなんだろうけど
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