Hitachi Rail総合スレ10 (737ﾚｽ)
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142: 名無しの車窓から [sage] 2024/08/21(水) 21:04:08.82 ID:+hBFmwLN Beacon Rail投信とI Squared Arriva UK投信のCrossCountryはclass221とclass222の ディーゼル発電機、VVVF制御装置、主電動機の機器交換を含むオーバーホール施工を Alstom ENGのうちフル稼働なウィドネス総合車両基地では無く閑散閑古鳥なダービーリッチ チャーチレーン工場にやらせるよう押し切ったとさ。 https://www.railjournal.com/passenger/main-line/beacon-rail-funds-british-inter-city-train-refurbishment/ http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1721440293/142
143: 名無しの車窓から [sage] 2024/08/22(木) 07:43:33.16 ID:Js+sPeve www.railway-technology.com/news/alstom-derby-factory-bolstered-refurb-contract/ class220とclass221のためのダービーリッチチャーチレーン工場生産ライン張替と改修作業は 納期厳守2027年としてEMRのclass222の居成り転戦先TOCもそれに続く可能性があり前政権と TfLが無理矢理に捻じ込んだclass345の2次車小ロット生産はHS2社向け高速交流電車の生産と 併せて2031年以降さらには繰り延べという流れになるのだろう。 ボルチモア、ワシントンDC、フィラデルフィアの3地下鉄向けステンレス車両構体溶接は ニュートンエイクリフがいつまでも待ち受けていても意味が無いしマイアミデイドあたりに 設備投資のうえやらせようにも米商務省による鋼鉄至上主義の鉄鋼合金輸入規制と米民主党 アナーキーリベラル系鉄鋼労連の労務紛争激化との日米貿易戦争の焦点にされる可能性が 非常に高いのだろう。 都市圏地下鉄の直流750V第三軌条集電靴路線での設備容量限界許容値4000kWeで長大編成を 組ませようにも全電動車換算kWe/基、路線特性にあわせた速度域と再加速度のパワーウェイト レシオは発注者側要求仕様のとおりすべて良いとこ取りにしようにもそれは物理的無理筋だし 車両設計思想的として最小公倍数的に最大公約数的に無数の均衡点があるとしてもSouthernの 鉄道管理局労組とプロ乗客による一致団結導入拒否、South Westernの線路特性無視による 導入困難ドタバタ迷走劇、South Easternによる案件入札不調続出という各顛末を想定せずに 無為無策に突き進むと手戻り出来ずに車両計画ごと雪隠詰めになるわけでそういった他山の石な 痛恨教訓も踏まえてだな。 鉄道車両製造企業は海外現地工場で本社工場の詳細設計図と部品原材料を輸入してライセンス生産 する場合に相手方国家の市場環境、金利、外国為替の市場自由競争の作用による変動要因のほか 恣意的な重商主義政策非関税障壁カントリーリスクに振り回される商品先物取引現物引受の案件で 被害総取りに遭わないようこまめな業務進捗管理のほか割り切りさと絶妙匙加減が求められる わけだ。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1721440293/143
144: 名無しの車窓から [sage] 2024/08/22(木) 08:25:58.74 ID:Js+sPeve NATO英軍の軍事顧問団督戦部隊または英対外情報機関SISの潜入工作員からの 物流兵站鉄道輸送の市場実態調査のはなしだが宇軍クルスク州攻略部隊に追随して ウクライナ国鉄UZの信号技師も乗り込んでここぞとばかりに仕返しするため ロシア鉄道RZDの信号系統にソシアルハッキングしているようでスモレンスク- ブリャンスク-クルスク-ベルゴロド線系統では麻痺状態が続いておりベラルーシ 国鉄BYは旧ソ連邦諸国CIS規格信号系統なのか知らんが何やら逆切れコメント している。 www.railmagazine.com/features-1/how-ukraine-s-rail-workers-keep-the-trains-running-under-fire http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1721440293/144
145: 名無しの車窓から [sage] 2024/08/23(金) 00:09:37.86 ID:miU7eLuy どうやら日立レールは取れる位置には居なかった案件だがNS Prorail線路設備保有は メルヴェーデリンゲ線ドルドレヒト-ゲルダーマルゼン間での河川堤防亀裂の抜本的改修は FS蘭支社QbuzzによるCAF製Civity車の2027年営業運行予定にあわせて線路設備近代化改修も 実施するそうで欧州低床式、バリアフリートイレ、路線最高速度向上を要求仕様とする 直流電車編成は車両設計思想として比較的低難易度で手堅く纏められると思うしEU委員会の 牙城であるベネルクス圏ではCAFお得意の売り逃げは出来ないと思うのね。 https://www.treinenweb.nl/nieuws/10740/merwedelingelijn-gaat-op-de-schop-voor-nieuwe-treinen.html http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1721440293/145
146: 名無しの車窓から [sage] 2024/08/23(金) 20:31:26.33 ID:miU7eLuy 英保守党歴代政権の意向を汲んだ英国防省元高官たちによる対露戦争と第2次バトルオブブリテンに 意欲のコメントだとかブリテン島民総主流派を置き去りにして狂気の沙汰どころか日立レールも 海外資本民間企業が許認可権付きでPFI事業を主導する商用原子力発電所建設計画も鉄道車両 リプレース計画も一律否決と市場環境激変の恣意的政策誘導で非関税障壁どころか近い将来的な 交戦相手国により空爆されるブラックユーモア溢れる幻想を披露されたら商売あがったりだよなぁ。 https://www.novinite.com/articles/227926 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1721440293/146
147: 名無しの車窓から [sage] 2024/08/23(金) 20:56:36.63 ID:miU7eLuy ホノルル電鉄HARTのスカイライン線3期区間はダウンタウン西端地区までと路線設計変更のうえ 線路設備堅牢構築物の土木建築入札を実施したがSTSは延伸距離の電気系統と信号系統のほか 2次車も有り得ると思うが全線開業予定2030年としてこの案件は詐欺師暗躍と遅延常態化の としてそれをしっかり排除しながらようやくここまで漕ぎ着けたがさてどうなることやら。 www.rtands.com/news/tutor-perini-lands-1-66b-skyline-contract/ www.railway-technology.com/news/honolulu-contractor-final-section-skyline-project http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1721440293/147
148: 名無しの車窓から [sage] 2024/08/24(土) 08:03:05.54 ID:jPKVvsFj Melrose投信が急速財務悪化しておりここのクラウンジュエルはGKN Aerospaceの航空エンジンと Brush Tractionの鉄道車両電装品として融資元が債権保全のため競売させるならば争奪戦になりそう。 www.ft.com/content/8c310bc6-5ab2-4b40-baf4-d7952ce45e0c http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1721440293/148
149: 名無しの車窓から [sage] 2024/08/24(土) 10:10:10.45 ID:jPKVvsFj 日立レールENGにとってお役に立てないはなしね。 https://www.railmagazine.com/features-1/the-class-150-sprinter-40-years-on 英国鉄型液体変速機式気動車は車齢というよりバリアフリー対策、工場閉鎖後保守整備 宙ぶらりん懸念、内燃機関撲滅運動などの早期用途廃車キャンペーンの誘導だったし だからと言って新動力源と軽油代替燃料は燃料タンク体積と防爆の観点で要素技術未確立 のままだし消極的消去法いわゆるCAF Civity車の4次車を発注する気配すら無い。 class168、class170、class171、class172、class175、class180、class185、class220、 class221、class222の世代は120km/h路線向けでは無いし電化区間との相互直通便でも 大都市圏排ガス規制区間でも路線特性不一致だし発注者側要求仕様は札束で頬を引っ叩けば すべてを良いとこ取り出来るハズだと勘違いして24世紀まで兼ねることは物理的無理筋 だということを鉄道車両製造各社どころか英鉄道業界の投資余力をドブに捨てさせても 未練タラタラどころかそれが理解困難なんだ。 class150 1984-1987年製 134本268両 Northern 76本 TfW 32本 GWR 20本 WMT 3本 休車 3本 class155とclass153単行改造 1987–1988年製 32本65両 Northern 7本 TfW 30両 Scot 5両 休車 16両 class156 1987–1989年製 113本226両 Northern 66本 Scot 42本 休車 5本 class158 1989-1992年製 163本326両 Northern 45本 Scot 40本 EMR 26本 TfW 24本 GWR 18本 SWR 10本 class165 1990-1992年製 75本150両 Chiltern 39本 GWR 36本 class159 1992–1993年製 29本58両 SWR 29本 class166 1992–1993年製 21本42両 GWR 21本 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1721440293/149
150: 名無しの車窓から [sage] 2024/08/24(土) 11:17:08.05 ID:jPKVvsFj 英国鉄道市場商圏のうち鉄道車両解体業者はいずれも海外資本になって新陳代謝の麻痺が続くし リプレース案件が存在しても金の出し手は何処も前政権による減車減便縮小均衡バイアスが掛かる 商慣習不義理モノで英国鉄型車両群の大量廃車解体待ちだし経営財務は軒並み青色吐息だし DfT-ORRが入札不調リストをご満悦気味に披露しても市場自由化メカニズムとして躊躇するのは 当然だと思うよ。 英国鉄型液体変速機式気動車の一部は3連もあるが1135両以上もの早期用途廃車解体の短期集中決戦 なんて出来るわけが無いので車両墓場の奇妙な置物は一大勢力となり近い将来的なTOC各社の 車両計画は雪隠詰めが続くのも仕方無いのだろう。 立憲君主制民主主義として前英女王によるチェンバレン政権の看過弱腰およびチャーチル政権の 強硬対決姿勢との経過と顛末はチャールズ3世英国王の治世でも無為無策できっと巧くいくなんて 迂闊にやると ましてや英政府が保証すらしない民間設備投資の新型車両を英露共謀で撃滅戦の首実検したがる 独善希望的観測の垂れ流しは山岳遭難心理の尚早恍惚感というかまるで北米新天地における 第三次世界大戦により前世期の老朽化摩天楼群を木っ端微塵にして貰いたい幻想の二番煎じ だろうがまともな世界中の国家は国家総力戦絶望的劣勢下ならともかくそんなことしやしない。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1721440293/150
151: 名無しの車窓から [sage] 2024/08/24(土) 11:35:59.46 ID:jPKVvsFj 2023年末に英労働党シャドーキャビネットが調査委託したマイヤー勧告いわゆる ビーチングアックス勧告よりはそんなに過激な大鉈奮いでは無く現実的で穏便だと 思える英国鉄道業界に対する問題解決次善策の処方箋のはなしね。 urbantransportgroup.org/index.php/resources/types/press-release/rail-and-urban-transport-review-press-releas http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1721440293/151
152: 名無しの車窓から [sage] 2024/08/25(日) 10:39:04.41 ID:4chEzLNk 英鉄道業界は軽快気動車Pacerをバリアフリー改造困難として大量の早期用途廃車解体に 追い込んでから車両計画で減車減便ありきのドタバタ迷走劇が始まったようにも思えるが Weardale遺産鉄道線ビジョップオークランド-セメント工場跡地間と142078F動態保存は 今日も元気に頑張ってます！という近況報告のはなしね。 www.railadvent.co.uk/2024/08/development-at-the-weardale-railway-will-boost-the-areas-tourism-and-economy.html http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1721440293/152
153: 名無しの車窓から [sage] 2024/08/25(日) 12:47:08.48 ID:4chEzLNk HS2線建設主体は前政権の意向を汲んだ建設反対派に乗っ取られたのか知らんが 線路設備と高速交流電車の要求仕様の摺り合わせは路線詳細設計の際に機種選定と 要求仕様も盤石で入札説明会を開催したと思いきや在来線相互直通便のclass807や class390を競合雁行させると連立方程式の最適解が成立しないだとかとっくの昔に 過ぎ去って妥協している項目について蒸し返して意味不明なことをのたまわっているが どう考えてもドタバタ迷走劇を続けさせるためのネガティブステルスマーケティングの キャンペーンかよｗﾋﾃﾞｪｗｗｗ www.railengineer.co.uk/pendolino-plan-for-hs2/ www.lbc.co.uk/news/hs2-trains-too-high-existing-station-platforms/ http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1721440293/153
154: あぼーん [あぼーん] あぼーん http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1721440293/154
155: 名無しの車窓から [sage] 2024/08/25(日) 16:45:38.03 ID:fE6irfij >>154 めっちゃ助かる http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1721440293/155
156: 名無しの車窓から [sage] 2024/08/25(日) 20:29:21.03 ID:4chEzLNk 露宇紛争だがクルスク戦線は115名づつの捕虜交換を終えて宇軍第三梯団の投入および露軍のうち 南部軍管区カディロフツィと東部軍管区ザバイカルの新兵訓練組、露航空宇宙軍の敵方後背地での 撃墜後落ち武者狩り対策訓練組、露内務省国内軍のうち戦闘経験の無い者を選抜した各地からの 増援組からなる双方陣営とも4万名体制の攻防戦第二幕が始まる。 ドンバス要塞線網攻略戦では宇軍ポクロフスク守備隊はUZ線ノボグロディフカJCT付近で射弾観測の UAV操作班が小銃持って戦っており条件付投降の仕方すら教わらなかった雑兵のようで落ち武者狩りな 屠殺っぷりは仕方無いとは思うのだが露軍先鋒はそこから先のディミトロフ南を遠巻きにしながら ポクロフスク駅構内西側JCTまでみちなり距離13kmの線路伝い田畑畦道に突っ込むため宇軍守備隊の 砲兵陣地も前方監視班も存在せず殺し間に嵌める狙い撃ち幻想はE50号線とM04号線の併用区間を超えて 相対的に標高の高いミコロライブカとセリドベの炭鉱ぼた山も蛻の殻であっさりと制圧されており いわゆる諸葛亮曰く馬謖よ勝手に山を降りるな！ということだ。 トルスケジェルジンシク市街戦 i.imgur.com/RvhFOs0.jpeg ポクロフスク南東にある選炭ぼた山争奪戦 i.imgur.com/pLI6ueQ.jpeg pbs.twimg.com/media/GVyihZGXwAAw9GV.jpg O0532号線スキヤリ川コンスタンチノフカ橋-ウグレダール-T0509号線カシュラハチ川パビリブカ橋間 i.imgur.com/IOUB7O9.jpeg http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1721440293/156
157: 名無しの車窓から [sage] 2024/08/25(日) 22:24:18.68 ID:4chEzLNk 欧州暗黒中世近世現代の帝国主義列強史観からするとNATO軍事顧問団 督戦部隊いわゆる植民地支配のために新規入植希望する外国人観光客 にとって宇軍部主戦派と敵性国民に対する大変効率の良い屠殺処分 方法だよねぇ。。。 宇軍クルスク州攻略部隊の功罪とはFV4034 Challenger2重戦車は 動くトーチカ付きPaKな使い途としてペラペラ装甲で相変わらずの ヤラレっぷりはともかく負傷後送困難な将兵の生命と引き換えにして クルクス商用原子力発電所や露戦略ロケット軍大陸間弾道弾発射基地を 爆弾搭載UAVでせっせと中距離攻撃しても冷戦時代にソ連邦が主張した おまかせ全自動全面核戦争報復デスハンドシステムの存在はガセネタ だったことが判明したわけだ。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1721440293/157
158: 名無しの車窓から [sage] 2024/08/26(月) 10:55:58.81 ID:NJrekj9n https://zdopravy.cz/kdo-bude-provozovat-bavorske-expresy-nemecka-i-ceska-strana-taji-i-pocet-soutezicich-217032/ LIBシステム搭載の3電源対応交直流電気機関車なんて何処も設計製造したく無いしETR500客車編成の 転用を提案するよりJet客車編成のほうがマシだが路線特性のうち非電化区間のみちなり距離からすると プラットリング経由で短絡するならともかくシュバンドルフ経由はナンセンスだよなぁ。 バイエルン州交通局BEGによる2027年以降のIC-Ex36系統ミュンヘン-プラハ間の営業運行権はDB、OBB、 RegioJet、Arrivaの各社は入札説明会を辞退しており現事業者のFS Netinera AlexとČDとのJet客車編成 による共同運行コードシェア便を提案したが消極的消去法として入札不調後に一者随意契約に切り替える 流れとなるのも仕方無いとは思う。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1721440293/158
159: 名無しの車窓から [sage] 2024/08/26(月) 13:07:10.02 ID:jHHzm+8A >>154 これ良いよなあ http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1721440293/159
160: 名無しの車窓から [sage] 2024/08/26(月) 19:21:36.30 ID:NJrekj9n ショートブラザーズの隣は造船だけで無く1930年代には本線走行向けディーゼル機関車も手掛けて いたそうだ。 ダウンパトリック＆カウンティダウン遺産鉄道は1862年製のアルスター鉄道蒸気機関車33号車の 静態保存放置プレーを動態保存で臨時運行するためリフレッシュとしてハーランドアンドウルフ 造船に修繕を発注します。 www.railadvent.co.uk/2024/08/harland-wolff-revives-its-link-to-its-railways-past.html http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1721440293/160
161: 名無しの車窓から [sage] 2024/08/27(火) 09:09:12.01 ID:XdwZ58pn 151だが英国王の勅命を受けてマイヤー勧告に続く英国鉄道業界からの各組織の調査報告書だが 速度超過対策は軌道回路とATS信号頭打ち運転と違ってユーロバリスと他社製信号系統との 相性は日立水戸もSTSもCMA要請により自主的市場撤退したし取れる位置には居ないため いまいち良く訳判らんが日立の主電動機速度センサレスベクトル制御とパーペチュームの 異常振動検知は検査時のTICS入力から現時点走行時までの車輪摩耗による直径誤差までは 把握しないしclass810は納期大幅遅延だし年末以降に習熟運転だとかもたもたしていると class385の曲げ硝子騒動いわゆる労使紛争激化、小改造、class365代走抜擢みたいに 散々と振り回される羽目に遭う可能性があるのかな。 英都市交通軌道協会UTGの www.railtechnologymagazine.com/articles/major-shift-recommended-rail-review 英事故調査委員会RSSBの www.railtechnologymagazine.com/articles/rssb-rule-book-changes-save-industry-millions http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1721440293/161
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