Hitachi Rail総合スレ10 (735ﾚｽ)
上下前次1-新
147: 08/23(金)20:56 ID:miU7eLuy(3/3) AAS
ホノルル電鉄HARTのスカイライン線3期区間はダウンタウン西端地区までと路線設計変更のうえ
線路設備堅牢構築物の土木建築入札を実施したがSTSは延伸距離の電気系統と信号系統のほか
2次車も有り得ると思うが全線開業予定2030年としてこの案件は詐欺師暗躍と遅延常態化の
としてそれをしっかり排除しながらようやくここまで漕ぎ着けたがさてどうなることやら。
www.rtands.com/news/tutor-perini-lands-1-66b-skyline-contract/
www.railway-technology.com/news/honolulu-contractor-final-section-skyline-project
148: 08/24(土)08:03 ID:jPKVvsFj(1/4) AAS
Melrose投信が急速財務悪化しておりここのクラウンジュエルはGKN Aerospaceの航空エンジンと
Brush Tractionの鉄道車両電装品として融資元が債権保全のため競売させるならば争奪戦になりそう。
www.ft.com/content/8c310bc6-5ab2-4b40-baf4-d7952ce45e0c
149: 08/24(土)10:10 ID:jPKVvsFj(2/4) AAS
日立レールENGにとってお役に立てないはなしね。
外部ﾘﾝｸ:www.railmagazine.com

英国鉄型液体変速機式気動車は車齢というよりバリアフリー対策、工場閉鎖後保守整備
宙ぶらりん懸念、内燃機関撲滅運動などの早期用途廃車キャンペーンの誘導だったし
だからと言って新動力源と軽油代替燃料は燃料タンク体積と防爆の観点で要素技術未確立
のままだし消極的消去法いわゆるCAF Civity車の4次車を発注する気配すら無い。

class168、class170、class171、class172、class175、class180、class185、class220、
class221、class222の世代は120km/h路線向けでは無いし電化区間との相互直通便でも
大都市圏排ガス規制区間でも路線特性不一致だし発注者側要求仕様は札束で頬を引っ叩けば
すべてを良いとこ取り出来るハズだと勘違いして24世紀まで兼ねることは物理的無理筋
省31
150: 08/24(土)11:17 ID:jPKVvsFj(3/4) AAS
英国鉄道市場商圏のうち鉄道車両解体業者はいずれも海外資本になって新陳代謝の麻痺が続くし
リプレース案件が存在しても金の出し手は何処も前政権による減車減便縮小均衡バイアスが掛かる
商慣習不義理モノで英国鉄型車両群の大量廃車解体待ちだし経営財務は軒並み青色吐息だし
DfT-ORRが入札不調リストをご満悦気味に披露しても市場自由化メカニズムとして躊躇するのは
当然だと思うよ。

英国鉄型液体変速機式気動車の一部は3連もあるが1135両以上もの早期用途廃車解体の短期集中決戦
なんて出来るわけが無いので車両墓場の奇妙な置物は一大勢力となり近い将来的なTOC各社の
車両計画は雪隠詰めが続くのも仕方無いのだろう。

立憲君主制民主主義として前英女王によるチェンバレン政権の看過弱腰およびチャーチル政権の
強硬対決姿勢との経過と顛末はチャールズ3世英国王の治世でも無為無策できっと巧くいくなんて
省5
151: 08/24(土)11:35 ID:jPKVvsFj(4/4) AAS
2023年末に英労働党シャドーキャビネットが調査委託したマイヤー勧告いわゆる
ビーチングアックス勧告よりはそんなに過激な大鉈奮いでは無く現実的で穏便だと
思える英国鉄道業界に対する問題解決次善策の処方箋のはなしね。
urbantransportgroup.org/index.php/resources/types/press-release/rail-and-urban-transport-review-press-releas
152: 08/25(日)10:39 ID:4chEzLNk(1/4) AAS
英鉄道業界は軽快気動車Pacerをバリアフリー改造困難として大量の早期用途廃車解体に
追い込んでから車両計画で減車減便ありきのドタバタ迷走劇が始まったようにも思えるが
Weardale遺産鉄道線ビジョップオークランド-セメント工場跡地間と142078F動態保存は
今日も元気に頑張ってます！という近況報告のはなしね。
www.railadvent.co.uk/2024/08/development-at-the-weardale-railway-will-boost-the-areas-tourism-and-economy.html
153: 08/25(日)12:47 ID:4chEzLNk(2/4) AAS
HS2線建設主体は前政権の意向を汲んだ建設反対派に乗っ取られたのか知らんが
線路設備と高速交流電車の要求仕様の摺り合わせは路線詳細設計の際に機種選定と
要求仕様も盤石で入札説明会を開催したと思いきや在来線相互直通便のclass807や
class390を競合雁行させると連立方程式の最適解が成立しないだとかとっくの昔に
過ぎ去って妥協している項目について蒸し返して意味不明なことをのたまわっているが
どう考えてもドタバタ迷走劇を続けさせるためのネガティブステルスマーケティングの
キャンペーンかよｗﾋﾃﾞｪｗｗｗ
www.railengineer.co.uk/pendolino-plan-for-hs2/
www.lbc.co.uk/news/hs2-trains-too-high-existing-station-platforms/
154(2): あぼーん [あぼーん] AAS
あぼーん
155: 08/25(日)16:45 ID:fE6irfij(1) AAS
>>154
めっちゃ助かる
156: 08/25(日)20:29 ID:4chEzLNk(3/4) AAS
露宇紛争だがクルスク戦線は115名づつの捕虜交換を終えて宇軍第三梯団の投入および露軍のうち
南部軍管区カディロフツィと東部軍管区ザバイカルの新兵訓練組、露航空宇宙軍の敵方後背地での
撃墜後落ち武者狩り対策訓練組、露内務省国内軍のうち戦闘経験の無い者を選抜した各地からの
増援組からなる双方陣営とも4万名体制の攻防戦第二幕が始まる。

ドンバス要塞線網攻略戦では宇軍ポクロフスク守備隊はUZ線ノボグロディフカJCT付近で射弾観測の
UAV操作班が小銃持って戦っており条件付投降の仕方すら教わらなかった雑兵のようで落ち武者狩りな
屠殺っぷりは仕方無いとは思うのだが露軍先鋒はそこから先のディミトロフ南を遠巻きにしながら
ポクロフスク駅構内西側JCTまでみちなり距離13kmの線路伝い田畑畦道に突っ込むため宇軍守備隊の
砲兵陣地も前方監視班も存在せず殺し間に嵌める狙い撃ち幻想はE50号線とM04号線の併用区間を超えて
相対的に標高の高いミコロライブカとセリドベの炭鉱ぼた山も蛻の殻であっさりと制圧されており
省8
157: 08/25(日)22:24 ID:4chEzLNk(4/4) AAS
欧州暗黒中世近世現代の帝国主義列強史観からするとNATO軍事顧問団
督戦部隊いわゆる植民地支配のために新規入植希望する外国人観光客
にとって宇軍部主戦派と敵性国民に対する大変効率の良い屠殺処分
方法だよねぇ。。。

宇軍クルスク州攻略部隊の功罪とはFV4034 Challenger2重戦車は
動くトーチカ付きPaKな使い途としてペラペラ装甲で相変わらずの
ヤラレっぷりはともかく負傷後送困難な将兵の生命と引き換えにして
クルクス商用原子力発電所や露戦略ロケット軍大陸間弾道弾発射基地を
爆弾搭載UAVでせっせと中距離攻撃しても冷戦時代にソ連邦が主張した
おまかせ全自動全面核戦争報復デスハンドシステムの存在はガセネタ
省1
158: 08/26(月)10:55 ID:NJrekj9n(1/2) AAS
外部ﾘﾝｸ:zdopravy.cz

LIBシステム搭載の3電源対応交直流電気機関車なんて何処も設計製造したく無いしETR500客車編成の
転用を提案するよりJet客車編成のほうがマシだが路線特性のうち非電化区間のみちなり距離からすると
プラットリング経由で短絡するならともかくシュバンドルフ経由はナンセンスだよなぁ。

バイエルン州交通局BEGによる2027年以降のIC-Ex36系統ミュンヘン-プラハ間の営業運行権はDB、OBB、
RegioJet、Arrivaの各社は入札説明会を辞退しており現事業者のFS Netinera AlexとČDとのJet客車編成
による共同運行コードシェア便を提案したが消極的消去法として入札不調後に一者随意契約に切り替える
流れとなるのも仕方無いとは思う。
159: 08/26(月)13:07 ID:jHHzm+8A(1) AAS
>>154
これ良いよなあ
160: 08/26(月)19:21 ID:NJrekj9n(2/2) AAS
ショートブラザーズの隣は造船だけで無く1930年代には本線走行向けディーゼル機関車も手掛けて
いたそうだ。

ダウンパトリック＆カウンティダウン遺産鉄道は1862年製のアルスター鉄道蒸気機関車33号車の
静態保存放置プレーを動態保存で臨時運行するためリフレッシュとしてハーランドアンドウルフ
造船に修繕を発注します。
www.railadvent.co.uk/2024/08/harland-wolff-revives-its-link-to-its-railways-past.html
161: 08/27(火)09:09 ID:XdwZ58pn(1) AAS
151だが英国王の勅命を受けてマイヤー勧告に続く英国鉄道業界からの各組織の調査報告書だが
速度超過対策は軌道回路とATS信号頭打ち運転と違ってユーロバリスと他社製信号系統との
相性は日立水戸もSTSもCMA要請により自主的市場撤退したし取れる位置には居ないため
いまいち良く訳判らんが日立の主電動機速度センサレスベクトル制御とパーペチュームの
異常振動検知は検査時のTICS入力から現時点走行時までの車輪摩耗による直径誤差までは
把握しないしclass810は納期大幅遅延だし年末以降に習熟運転だとかもたもたしていると
class385の曲げ硝子騒動いわゆる労使紛争激化、小改造、class365代走抜擢みたいに
散々と振り回される羽目に遭う可能性があるのかな。

英都市交通軌道協会UTGの
www.railtechnologymagazine.com/articles/major-shift-recommended-rail-review
省2
162(2): あぼーん [あぼーん] AAS
あぼーん
163: 08/27(火)17:59 ID:A5mcGbsy(1) AAS
>>162
こんなコスパがいいのは初めて
164: 08/28(水)06:58 ID:IoWjDy5W(1/3) AAS
日立の白物家電のうちヒートポンプ式冷暖房の白くまくんは2015年にジョンソンコントロールズ
との合弁事業にスピンアウトのうえさらにはボッシュが2社事業まるごと買収することになったが
ダイキン工業、ボッシュ、キヤリアグローバル、三菱電機によるヒートポンプ式冷暖房の国際市場で
白熱するサマーラリーのはなしね。
www.nikkei.com/article/DGXZQOGR121AC0S4A810C2000000/
165: 08/28(水)09:39 ID:IoWjDy5W(2/3) AAS
米英投信TrilanticによるTalgo株式持分と経営権をすべてハンガリー政府の第三セクター事業
Ganz Mávagおよび対外投資勘定Corvinusへの譲渡騒動のはなしだがスペイン政府は欧州証券市場
監督局ESMAからTalgo社への申請却下の判断と外国投資評議会から国家安全保障、戦略的
利益保護、設備投資余力および社有技術知識というかハンガリー国家工業技術水準がタルゴ社の
受注および生産の能力増大への問題解決に貢献出来るのか疑問視する観点から拒否権を発動すべき
というお墨付きを得てTalgo社に対して中止通告の行政命令を出したが鉄道車両製造を手掛ける
まともな重電企業各社は何処もEU委員会との取引で捨牌に心底懲りているため消極的消去法
としてCAFによるTalgoはさっさと潰れやがれ！のコメントのとおりになる可能性もあるのかな。
zdopravy.cz/spanelska-vlada-vetovala-madarske-prevzeti-talga-odmitnuti-otevira-dvere-fuzi-se-skodou-217708/
166: 08/28(水)10:07 ID:IoWjDy5W(3/3) AAS
スペイン運輸省鉄道局とRenfeはAvril S-106高速交流電車の初期動作不良で編成22本のうち
11本が運用停止に追い込まれ無償リコール対応策も儘成らず受注残8本も宙ぶらりんという
事態を受けてSkodaの提示株価は実態に合致いわゆる米英投信TrilanticによるTalgo社経営陣の
粉飾決算と株価操作疑惑も訴訟沙汰になる可能性があるのか。
zdopravy.cz/porucha-uveznila-500-lidi-v-tunelu-kvuli-horku-rozbijeli-okna-valka-renfe-s-talgem-se-stupnuje-214796/
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