Hitachi Rail総合スレ10 (735ﾚｽ)
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1: 07/20(土)10:51 ID:w27DeWqy(1/3) AAS
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Hitachi Rail総合スレ９
2chｽﾚ:ice
2: 07/20(土)11:40 ID:w27DeWqy(2/3) AAS
ホーチミン市サイゴン地下鉄1号線は未開業のままという東南アジア流の非関税障壁のカラクリ
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3: 07/20(土)12:01 ID:w27DeWqy(3/3) AAS
日本製鉄はUSスチールの事業買収案件のための外部アドバイザーとして
米大統領選挙最新動向から次期政権？前政権ｗを想定しており仲介斡旋
ロビー活動を期待して元米国務長官のポンペオ氏を起用だとかｱｻﾞﾄｽｷﾞｗ
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その他の国家だと高炉の煤煙撒き散らしと電炉の給電量需給逼迫で悩むものだ。
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4: 07/21(日)05:29 ID:Bo9u05vJ(1/10) AAS
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エアバスが引き取ることになったショートブラザーズ工場に隣接するハーランド＆ウルフ社
ベルファスト造船所だが2019年10月にジョンソン政権が北アイルランド地方自治政府に対する
地場産業大焦土作戦とブレグジット騒動の総仕上げとしてショートブラザーズ工場騒動の最中に
並行してH＆Wも経営財務破綻したがその際にベンチャー企業規模の地域配電会社？投資力僅少な
禿鷹投信？に対して0.6億GBP78億9720万円相当で二束三文払下げさせており政治献金裏金キック
バックの贈収賄疑惑が取り沙汰されていた。
新経営陣はRiverstone投信と共謀して繋ぎ融資枠は既存1.15億USD181億1135万円相当から
英政府債務保証付き2億GBP406億9200万円相当に引き上げたいとスターマー政権に提案したが
財務諸表を公開せず引っ掻き回し屋またはクローザー商売だと見做して碌に精査もせず拒否
省6
5: 07/21(日)05:39 ID:Bo9u05vJ(2/10) AAS
ようするに衝角と砕氷能力が未装備でもこの航路の海域は独国防海軍のU-Boteによる
無制限通商破壊作戦で徴用船団は散々狩られていたし遅かれ早かれ命運とはそんなものだ。
6: 07/21(日)06:31 ID:Bo9u05vJ(3/10) AAS
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発注者側の物理的無理筋な要求仕様で出たとこ勝負な受注増では無く
航空会社オペレーションリース型の市場自由化弊害による地上側設備の
制約いわゆる始発終着駅の近隣の電車区留置線の不動産施設の確保義務の
はなしなんだ。
ROSCOs、TOC、HREのいずれも責任所在曖昧さのツケを製造指図書を保留
してまで巨額遅延金を支払うというHRE被害総取りが商取引相手にとって
事業成立する摩訶不思議なスキームを鉄道行政監督官庁DfT-ORRが減車減便体制の
縮小均衡バイアス、現時点車両計画番狂わせ、沿線側線群の留置線容量に鎮座する
導入前と運用終了後の疎開のはずだった車両墓場の奇妙な置物をどのように打破
省3
7: 07/21(日)07:19 ID:Bo9u05vJ(4/10) AAS
前スレだがタインウィア-北部ヨークシャー間と両端の以遠権相互直通便の抱き合わせセット販売が
必須条件となるがOLR系Northernに任せようにも性質として不一致だしフェリーヒル貨物駅操車場を
積極有効活用する妄想プランのはなしね。
HREニュートンエイクリフ工場側線から直接送り込めるみちなり距離51.3kmは石炭とセメントの
鉄道貨物輸送終焉でビーチングアックス対象となり廃線にしたが100年間利用して60年間放置プレイ
にした橋梁の堅牢構築物の耐久性はともかく線路は引っ剥がされていない。
ダーラム州自治体が黄金株を保有して民間企業の投融資を巻き込む第3セクター鉄道または民間鉄道は
いずれも旅客需要皆無で事業成立しないと思うが試験線ならばGCREオンルイン試験線計画よりは
スジが良いと思うが長期耐久性機器相性試験とバグ取りフィールドバックの実施不足解消はHREが
巨額遅延金支払を続けるよりはメリットがあるのかどうか何とも言えない。
省4
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