Hitachi Rail総合スレ10 (735ﾚｽ)
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128: 08/12(月)21:36 ID:Yx/6I1uk(5/5) AAS
www.railmagazine.com/news/2024/08/12/transport-secretary-raises-serious-concerns-about-crosscountry
116だがヘイグDfT長官はCrossCountry経営陣からの遅延運休をさらに増大させたいという運行計画の
提案に対する回答は行政指導と業務改善命令として強制力があり車両借線路借運行受託営業権の
満期は原則的に2027年10月までという経過観察、改善が認められないと判断する場合は即時剥奪、
事業の意向に沿った満足度を達成する場合は再々契約延長は最長で2031年10月という前政権から
政策変更無しという内容なんだね。
投信系各TOCのうちclass43牽引mark3客車編成の運用撤退に伴う新陳代謝として新型車両導入を
途中で経営ごとぶん投げてORL系TOC入りしたの顛末に躊躇して従来車種を迂闊に破格で落穂拾い
しようとして車両計画番狂わせで詰んだがGWRはキャッスル号のリプレースを考慮したclass802の
余分に発注したことだけが成功扱いという経営手法の違いはともかくROSCOsも既存所有車両が
バリアフリー対策で設備投資したはずが内燃機関撲滅運動と工場閉鎖後消耗品流通在庫枯渇による
大量用途廃車が続出しており車両墓場の奇妙な置物を維持するための不動産設備賃貸料の垂れ流し
または車両運搬具の資産除却損と処分費のどちらにするのか躊躇と経営財務非効率化の癖が付いて
しまったがそれは英保守党歴代政権による本来は訴訟沙汰になりかねない巻き網漁感覚の取込詐欺的な
政策効果が発揮した正常作用のおかげなんだ。
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