Hitachi Rail総合スレ10 (735ﾚｽ)
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131: 08/14(水)06:54 ID:IUZJ2lr9(1/2) AAS
europe.nna.jp/news/show/2692785
英保守党歴代政権からスターマー政権への曰く憑き置き土産だが鉄道関連だけで無く
英放射性廃棄物鉄道輸送DRSを英郵便Royal Mailへと迂闊に吸収合併させなかった
その意味はだな。
持株会社International Distribution ServicesはRoyal MailとGLS欧州事業を合併させ
GLS北米事業と英鉄道郵便物輸送事業を放逐するとなるとクレティンスキー氏の
EPグループ入りの許認可を得るための何処ぞの国家の公正取引委員会に対する条件提示
なのだろうが北米市場商圏を東欧諸国に開放する胆力は無さそうな米加とチェコとの
物流兵站ロジスティクスだけで無く外交貿易軍事スタンスの微妙な隙間風が何となく
透けて見えたというか。
Stadlerバレンシア工場にとってclass68電気式ディーゼル機関車の受注がDRSおよび
Beacon Rai投信向け34両で終わってしまいclass93だかclass99だか発注者側要求仕様を
迂闊に安請け合いして泥縄式出たとこ勝負に挑み続ける羽目に遭ったが最近は音沙汰無し
というか貨物列車運行物流会社にとって交流電気機関車の架線供給電力量とディーゼル
機関車の軽油燃料消費量はいずれも撲滅運動の風潮となっており車両借線路借旅客運行
営業権TOCみたいな減車減便体制で経営財務撤退戦を凌ぐしかあるまい。
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