Hitachi Rail総合スレ10 (740ﾚｽ)
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134: [sage] 2024/08/18(日) 19:48:47.29 ID:GhO+eqkV https://www.railtechnologymagazine.com/articles/louise-haigh-issues-crosscountry-ultimatum I Squared Arriva UK投信のCross Country経営陣による最低サービス法に基づく提案と ヘイグDfT長官の特約付き許認可の回答だが前政権によるまともに機能させた場合の特約は 最長2027年10月15としてこの提案のとおりフランチャイズ受託当時の契約者を迂闊に 事業買収のうえ発注者側要求仕様を反故にするため善意の第三者的感覚で無為無策のまま 遅延運休続出と減車減便体制を続けたい詐欺のつもりならばそれは論理破綻しているし 運行営業権剥奪の3か月間最後通牒の期限切れは2024年11月9日になるのか。 そもそもAWCのclass805営業投入大幅遅延とclass807製造指図書保留はHS2社による 建設単価異常高騰と建設進捗率劣悪さの演出、NetworkRailによるWCML線系統の 交流変電所設備容量の増強計画頓挫、Rock Rail投信による留置線容量確保番狂わせ、 AWCがBeacon Rail投信からclass222の編成数本が洪水氾濫床下浸水で足回り全損となり 修繕費負担とレンタル期間延長という賃借人責任追及の提示条件を呑まされたことの 複合要因だとするとCross Countryはclass43牽引mark3客車編成を捨牌して落穂拾いを 待ち受けしたのは裏目に出たわけだ。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1721440293/134
投信の 経営陣による最低サービス法に基づく提案と ヘイグ長官の特約付き許認可の回答だが前政権によるまともに機能させた場合の特約は 最長年月としてこの提案のとおりフランチャイズ受託当時の契約者を迂に 事業買収のうえ発注者側要求仕様を反故にするため善意の第三者的感覚で無為無策のまま 遅延運休続出と減車減便体制を続けたい詐欺のつもりならばそれは論理破綻しているし 運行営業権剥奪のか月間最後通牒の期限切れは年月日になるのか そもそもの営業投入大幅遅延と製造指図書保留は社による 建設単価異常高騰と建設進捗率劣悪さの演出による線系統の 交流変電所設備容量の増強計画頓挫 投信による留置線容量確保番狂わせ が 投信からの編成数本が洪水氾濫床下浸水で足回り全損となり 修繕費負担とレンタル期間延長という賃借人責任追及の提示条件を呑まされたことの 複合要因だとすると は牽引客車編成を捨牌して落穂拾いを 待ち受けしたのは裏目に出たわけだ
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