Hitachi Rail総合スレ10 (740ﾚｽ)
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: 09/03(火)09:16
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201: [sage] 2024/09/03(火) 09:16:11.65 ID:bACQ9jUv https://zdopravy.cz/ceske-drahy-slibuji-lepsi-signal-vypsaly-tendr-na-opakovace-do-pendolin-a-railjetu-218838/ チェコ路線ではČD680系交直流電車PendolinoとJet客車編成に粍波無線通信5Gの 列車防護無線代用閉塞？Wi-Fi乗客サービス？を遣りたいそうでFS Netinera Alexと ČDとのTipoZ1客車編成からJet客車編成へのリプレースが要求仕様となっている 共同運行コードシェア便ミュンヘン-プラハ間もあることだし一体何処が受注する のかな。 STSとGTSはミュンヘンに営業所はあるがユーロバリス車軸カウンタが不要な ETCS3/ERTMSの回路設計開発で手間取っているようで導入費用が割高となるが 日立水戸はDB総研とのゲーラ-プラウエン-ヘブ間の社会実証実験方式または 枯れた技術のRS-ATC/ATACS方式ならばミュンヘンラボまたは日立Astemo ジャテツ工場電線ハーネス生産ラインの管理にでも営業出張所を宿借りするなら それでも構わないと思う。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1721440293/201
チェコ路線では系交直流電車と客車編成に粍波無線通信の 列車防護無線代用閉塞？乗客サービス？を遣りたいそうで と との客車編成から客車編成へのリプレースが要求仕様となっている 共同運行コードシェア便ミュンヘンプラハ間もあることだし一体何処が受注する のかな とはミュンヘンに営業所はあるがユーロバリス車軸カウンタが不要な の回路設計開発で手間取っているようで導入費用が割高となるが 日立水戸は総研とのゲーラプラウエンヘブ間の社会実証実験方式または 枯れた技術の方式ならばミュンヘンラボまたは日立 ジャテツ工場電線ハーネス生産ラインの管理にでも営業出張所を宿借りするなら それでも構わないと思う
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