Hitachi Rail総合スレ10 (740ﾚｽ)
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287: 09/20(金)05:09 ID:m28Qegq+(1/6) AA×


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287: [sage] 2024/09/20(金) 05:09:31.70 ID:m28Qegq+ 9/19に東北新幹線はやぶさ号+こまち号の重連協調運転で315km/h爆走中に増解結の 密着連結器が外れる重大インシデントが発生して国土交通省鉄道局は東日本旅客鉄道JRE に対して調査原因究明と再発防止徹底の行政指導アカン！のあ"?!だとさorz www.nikkei.com/article/DGXZQOUE1934Z0Z10C24A9000000/ JRE車両設計部署も日立も川重も関係無ぇとは言えないが日本製鋼所JSWさぁ。。。 社有技術知識と設計思想は大砲の射撃反動吸収と列車のジャックナイフ現象対策遅れ込め制御は 構造強度と衝撃加速度は同様だというものの考えかたで計算尽くでも神戸製鋼所KOBELCOみたいに 冶金のうち鋼板材質の合金調合レシピと焼入焼戻焼鈍はともかくこの密着連結器は物理的限界を 超過して性能未達のはずが納品検査データ改竄という流れかな。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1721440293/287
に東北新幹線はやぶさ号こまち号の重連協調運転で爆走中に増解結の 密着連結器が外れる重大インシデントが発生して国土交通省鉄道局は東日本旅客鉄道 に対して調査原因究明と再発防止徹底の行政指導アカン！のあだとさ 車両設計部署も日立も川重も関係無ぇとは言えないが日本製鋼所さぁ 社有技術知識と設計思想は大砲の射撃反動吸収と列車のジャックナイフ現象対策遅れ込め制御は 構造強度と衝撃加速度は同様だというものの考えかたで計算尽くでも神戸製鋼所みたいに 冶金のうち鋼板材質の合金調合レシピと焼入焼戻焼鈍はともかくこの密着連結器は物理的限界を 超過して性能未達のはずが納品検査データ改という流れかな

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