Hitachi Rail総合スレ10 (737ﾚｽ)
上下前次1-新
30: 07/23(火)20:38 ID:5tNjwe1R(9/12) AAS
www.mofa.go.jp/mofaj/press/release/pressit_000001_00848.html
岸田政権はグローバル戦闘航空プログラム（GCAP）政府間機関（GIGO）設立条約の法律成立により
7/3の英国議会選挙前日にスナク前政権に対して受諾書寄託として送達したというしょっぱいこと
やっているがイギリス側の法案審議は選挙戦で保留のまま未施行となり宙ぶらりんの状態なんだね。
日本政府は豪洲海軍向け潜水艦輸出案件計画倒れの前例踏襲というか違う山に登っていることに
気付きたく無いようだしスターマー政権は早速に手戻り出来る可能性のボーダーライン時期を迎えつつ
あると思うがどうするつもりなのかだよなぁ。
31: 07/23(火)22:03 ID:5tNjwe1R(10/12) AAS
露宇紛争ドンバス戦線のトルスケジェルジンシク要塞線だが露軍攻勢により
四の丸チャシブヤール西岸橋頭保では市街戦型槍機戦術の瀬踏みが続く。
二の丸アルテモーベ、三の丸ニウヨクでは浸透のうえ電撃作戦に切り替えて
曲射を受け持つ戦車部隊が砲兵部隊を先導しながら相対的標高のある地点に
宇軍守備隊の反撃お構い無しに殺到のうえ制圧しており数日後にはいずれも
接着され市街戦となっている。
ここを抜かれその先が手薄だとコンスタンチノフカ、ドルジュキウカ、
クラマトルスク、スラビヤンスクへと将棋倒しの可能性が高くイジューム、
クラスニーリマンの方面からは戦闘正面では無くなり宇軍の拠点価値
としてもあまり意味は無くなると思う。
省2
32: 07/23(火)22:39 ID:5tNjwe1R(11/12) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.khi.co.jp
川崎重工業はオートバイNinja H2をベースにして車載超小型の液化水素燃料タンク、
気化器と燃料ポンプまわり改良、排気量998cc4気筒の軸出力200ps/回転数10000rpm級の
リンバーンガスエンジン化といろいろと弄って要素技術確立しており鈴鹿サーキットで
試験走行を開始したが気動車やレシプロ飛行機にも応用が効くのかというと田型にしても
星形にしても束ねた総排気量と回転数からすると歯車を咬ませてもカウンタートルク負け
しそうだなorz
33: 07/23(火)23:51 ID:5tNjwe1R(12/12) AAS
Alstomダービーリッチチャーチレーン工場の再始動だがclass345の2次車9両編成10本90両
いわゆる製造能力2か月分もの小ロット製造のための不況解雇組の現場復帰というよりは
地元自治体からの地域住民雇用斡旋なんだね。
外部ﾘﾝｸ:www.derbytelegraph.co.uk
納期品質保証管理技術者
信号系統技術者
業態変更管理者（モノレール事業）
工場施設運営のための財務管理者
34: 07/24(水)05:07 ID:Df5+N7x4(1/11) AAS
GCAP計画の英側撤退示唆と日本側引留工作の記事内容でふと気付いたがつまりこういうことか。
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
MoD長官 ヒーリー議員
軍事担当国務大臣 ポラード議員
下院国防特別委員会議長 空位
35: 07/24(水)05:21 ID:Df5+N7x4(2/11) AAS
日立ハイテク笠戸工場は汎用半導体製造装置の次世代後工程で市場再参入するそうだが
鉄道車両向けやEV車向けの電装品いわゆる高電圧なパワーデバイスが主戦場だしなぁ。
外部ﾘﾝｸ:newswitch.jp
36: 07/24(水)06:11 ID:Df5+N7x4(3/11) AAS
外部ﾘﾝｸ:news.sky.com
英国議会下院では英労働党内の共通コンセンサス形成はこれからのようで
運輸省DfTの国会答弁によるとはWCML線系統は近い将来的に輸送力減-17％
もの減車減便体制により縮小均衡バイアスが掛かると予測されclass807
高速交流電車を増車増便枠でまともに走らせるためには交流変電所容量も
架線供給電力量も逼迫常態化を放置プレイにすると示唆しておりHS2社に対して
2期区間バーミンガム-クルー間を予算枠承認して欲しいとかのたまわっている。
この流れだとDfT-ORRへの懲罰と行政改革として道路局と鉄道局との部局および
予算枠混同を分離のうえ英労働党流GBRの鉄道予算枠確保スキーム待った無しかな。
37: 07/24(水)06:35 ID:Df5+N7x4(4/11) AAS
Unite労組はWCML線系統沿線のうち好立地条件なGemini Railウルバートン工場の存続と
Eversholt Railにとってもはやドッチラケとなったclass321の用途廃車解体の促進を賭けて
労務紛争先鋭化だそうですｗ
外部ﾘﾝｸ:citiblog.co.uk
38: 07/24(水)07:14 ID:Df5+N7x4(5/11) AAS
Gemini Railウルバートン工場の熟練工員60名にとって未払賃金の解消、労働権および
労使協定の無視、工場閉鎖全員不況解雇の通告準備の懸念が問題解決しない場合に
7/30-8/3のストライキに続いて8月下旬から占拠ピケラインも辞さないそうで長らく鎮座する
車両墓場の奇妙な置物は資産保全のための疎開入出庫すら儘成らずというわけか。ﾔﾚﾔﾚ
TSA製主電動機と組み合わされるKiepe Electric製VVVF装置はデュッセルドルフ本社工場
では無く現地住民雇用のためウルバートンの一部区画に迂闊に電装品工場誘致したのが
裏目に出たわけでクノールブレムゼにとって不動産施設譲渡後にKiepeを救済買収しても
本社工場以外は投融資価値皆無だと経営判断するのは適切妥当だと思うしまるで親亀コケたら
子亀孫亀揃って皆コケたと言うか。
39: 07/24(水)07:46 ID:Df5+N7x4(6/11) AAS
ようするにこういうことだ。
HREにとってNetworkRailによるWCML線の電力系統放置プレイはclass807を
class805に振り替えればそれでも構わないがAWC向け2車種とTPE向け増備分は
始発終着駅リバプールライムストリートの近隣に電車区留置線の確保が必要であり
検修ピットのみドンカスターカーとウォルバーハンプトンオクスリーで受け持てば
それで済むはなしだしウォリントンのマージー川の北岸操車場と南岸操車場とも
class43、class465、class321という納期遅延金の生き血を啜り続ける車両墓場の
奇妙な置物をさっさと撤去して貰えるならば巧く機能すると思うのだがしっかりとした
根回しの政治介入なんて出来るワケが無い。
40: 07/24(水)19:38 ID:Df5+N7x4(7/11) AAS
16だが810004FはHull迂回ルートというかMML線南側交流電化区間で
パンタグラフを挙げずロンドンセントパンクラスまでの試験走行したのか。
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
41: 07/24(水)20:22 ID:Df5+N7x4(8/11) AAS
11だが貨物列車からトラック物流へのモータリゼーション化というよりは
2050年二酸化炭素排出ゼロにまんまと踊らされて光熱燃料費異常高騰を経て
電気代も軽油代も採算が合わず近い将来的に線路使用料まで高騰するならば
事業不成立モノだし所有車両を早期用途廃車にしてまで競合他社にぶん投げたい
気分なのだろうがなけなしの利益確保のためにはグレシャムの法則いわゆる
悪貨は良貨を駆逐するは仕方無いのだろう。
外部ﾘﾝｸ:www.railmagazine.com
42: 07/24(水)20:56 ID:Df5+N7x4(9/11) AAS
NetworkRailも大変だなというかMML線北側のケタリング-レスター南郊外の
ウィグストンにあるA563号線道路跨線橋間は架線柱とカテナリー張架は施工済でも
第四種墓場踏切での死亡事故防止は割とどうでも良いから列車屋根に登らないと
死んじゃう病のNIMBYな沿線地域住民が何やら。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.railadvent.co.uk
43: 07/24(水)21:38 ID:Df5+N7x4(10/11) AAS
英労働党地元議員によるHREニュートンエイクリフ工場視察が活発化しており
EMR向けclass810は5両編成33本ともすべて車両組立艤装中のようでその後は
現実乖離した不良案件な受注残によるタイトさ解消のためヘイグDfT長官は
AWC向けのうちclass807製造中止に向けて契約解除損害金と納期遅延金の
支払に関してRock Railも呼んでROSCOsとTOCとの共謀によるもので
その懲罰として市場強制退場も視野に入れながら来週にも当事者協議したい
そうだが当事者とはHRE工場運営には手に余るだろうし日立レールそれとも
日立製作所英国支社のどちらなのだろう。
外部ﾘﾝｸ:www.thenorthernecho.co.uk
44: 07/24(水)23:41 ID:Df5+N7x4(11/11) AAS
外部ﾘﾝｸ:www.bbc.com
29だが有識者どころかビール英陸軍参謀総長もますます情勢不安定になるため対露開戦を想定して
英陸軍将兵7万5325人から2倍ドーン、国家総力戦準備、抵抗経済移行のボーダーライン期限は
3年以内だとコメントしている。
英保守党歴代政権によるブリテン島民ごと敵性国民扱いや島内各地の地場産業大焦土作戦という
富国強兵を真逆でやってのけた謎政策は刹那的切迫観念の恍惚焦燥感による本音部分だった
としたらブラックユーモアとしてナンセンスだし笑うに笑えない。
45: 07/25(木)06:54 ID:Brcr10KQ(1/14) AAS
欧州低床式客車編成の深刻事故での機関車と客車の車両製造企業が違うガラパゴス島進化論適応の
オープンアーキテクチャー弊害な構造強度計算の特徴と責任所在曖昧さだが設計思想として
台車や連結器の応荷重まわりを弄らずに機関車のすぐ後ろの1両目客車のみ車両ごとクラッシャブルゾーン
にして未必故意的に脱線転覆座屈圧壊させる手法はトラクタとトレーラー物流のジャックナイフ現象や
震災の縦横高周波数の衝撃加速度によるおから建築な中層雑居ビルの2階部分が挫滅するのとたいして
変わらないと思う。
外部ﾘﾝｸ:toyokeizai.net
46: 07/25(木)07:31 ID:Brcr10KQ(2/14) AAS
スナク英前政権の思惑としてF-35の権益があるBAEシステムズの利益確保のため
貰えるはずの社有技術知識と顧客名簿権だしブローカーとしてサウジアラビア
どころかトルコと韓国経由で中露にも情報流出させたいとかネタバレのうえ
スターマー政権に呼び掛けいるじゃねぇかｗﾋﾃﾞｪ
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
47: 07/25(木)08:07 ID:Brcr10KQ(3/14) AAS
ロールスロイスホールディングスRRHはIAE合弁事業のV2500エンジンでコレやって
プラット＆ホイットニーも恣意的な株式掻き集めと商品早期陳腐化狙いで長らく麻痺
させていたので日本勢による前例踏襲に対するもの凄い警戒感は仕方無いと思うよ。
航空ショーではエンブラエルKC-390輸送機はハンガリー増備、オーストリア、オランダ
から商談引き合いがあるようで防衛装備庁ATLAはCF6-80C2K1Fエンジンの2発推力
444.8kNありきとしているが予算枠財源問題、価格異常高騰、納入遅延によりG10N
富嶽戦略爆撃機計画倒れやB767-200F貨物機に匹敵するMTOWのC-2輸送機の導入計画を
躊躇？妨害？されてもカワサキなんだからV2500-A1エンジンの4発推力440.0KNでも
V2535-E5エンジンの4発推力557.6KNでも小改造やってのける力量はあるしそれでも
構わないわけだ。
48: 07/25(木)09:04 ID:Brcr10KQ(4/14) AAS
外部ﾘﾝｸ:www.railmagazine.com
運転士労組のうちASLEFのウェラン書記長はヘイグDfT長官と会談で労務紛争の迅速的終息正常化のため
条件確認と実務者レベル協議に合意したことを受けてRMTとTSSAもそれにも追随する流れだろうが
近い将来的には鉄道車両製造各社にとって頭痛の種となっている未就航編成の長期耐久性機器相性試験と
初期動作不良バグ取りフィールドバックの実施不足もスケジュール円滑化されることだろう。
ワークシェアリングとは組織的に団塊世代大量定年退職を凌ぐため勤務シフト体制増員、残業や休日出勤の
常態化解消、福利厚生関連の社有資産圧縮、個人的余暇活動充実による相対的な勤務時間短縮と低賃金が本質
だと思うが物価上昇率を考慮した家計支援一時金や賃金ベースアップとの排他的二択だよなぁ。
49: 07/25(木)09:43 ID:Brcr10KQ(5/14) AAS
GNRドンカスター工場区画のうち陸の孤島雪隠詰めのWabtec新棟はともかく
class321去就よりけりでVaramis RailドンカスターとGemini Railウルバートンの
総合車両基地2か所はいずれも競売に出された場合に優良居抜物件として争奪戦
になるのかな。
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