Hitachi Rail総合スレ10 (737ﾚｽ)
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554: [sage] 2024/11/08(金) 20:58:39.18 ID:fL57xHw7 https://www.railwaygazette.com/uk/trial-suggests-batteries-could-reduce-inter-city-train-fuel-costs-by-up-to-50/67749.article 2022年3月のNetworkRailニューカッスルヒートン総合車両基地での 構内信号故障複線ドリフトによる列車脱線転覆事故の調査結果待ち受けで 証拠品保全解除と先頭車両台枠歪みで復旧名義代替新造？のついでに ディーゼル発電機搭載交流電車のハイブリッド改造してペナイン山地 横断系統の本線でしばらく実証実験をしていたが大都市圏表玄関駅 前後区間を含む交流電化区間末端同士の非電化区間通り抜け往復みちなり 航続距離140kmとして省エネルギー効率と光熱燃料費異常高騰弊害 よりけりで経費削減率35-50%だとか手応え上々だがLIBシステムの パワーウェイトレシオ大幅向上は高密度化と絶縁防爆の科学技術 日進月歩というか合弁事業各社の社有技術知識の賜物だよな。 BEC819 容量383.6kWh、質量7.5t 802207F 容量700kWh、質量6.0t http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1721440293/554
年月のニューカッスルヒートン総合車両基地での 構内信号故障複線ドリフトによる列車脱線転覆事故の調査結果待ち受けで 証拠品保全解除と先頭車両台枠歪みで復旧名義代替新造？のついでに ディーゼル発電機搭載交流電車のハイブリッド改造してペナイン山地 横断系統の本線でしばらく実証実験をしていたが大都市圏表玄関駅 前後区間を含む交流電化区間末端同士の非電化区間通り抜け往復みちなり 航続距離として省エネルギー効率と光熱燃料費異常高騰弊害 よりけりで経費削減率だとか手応え上だがシステムの パワーウェイトレシオ大幅向上は高密度化と絶縁防爆の科学技術 日進月歩というか合弁事業各社の社有技術知識の賜物だよな 容量質量 容量質量
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