[過去ﾛｸﾞ] トヨタ式とか言う新興宗教の悪影響ついて ２ (130ﾚｽ)
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96: 2019/10/25(金)20:03 ID:c/mFW4eH(1) AAS
あらら
97: 2019/10/25(金)20:33 ID:12u5R8N9(2/2) AAS
台風でJIT関係なしで甚大な被害が出てるのに
台風を引き合いに出して脆弱性を言うのは文句言いたいだけじゃん
文句言うなら台風で寸断されるようなインフラ整備な自治体に言え
98: 2019/10/26(土)09:56 ID:P9UHG2gS(1/2) AAS
台風としては大した被害も出ていないのに
物流が一瞬切れただけで生産ラインが停止したのはJITの脆弱性だ←分かる
死者も出て政府が激甚災害に指定するほどの深刻な被害が出た結果
一部製造業が麻痺したのはJITの脆弱性だ←はっ？
脆弱性とか悪影響って言葉を使いたいだけのアホだろ
あるいは罪は重いって言いたいだけの中二病かな？
まずは脆弱性の意味をきちんと調べようね
99: 2019/10/26(土)11:04 ID:vGg5cXe5(1) AAS
トヨタ生産方式とか言う害悪をこぞって真似しようとした結果、より自社の現場に負担を強いていることに気づかない経営、管理職が多すぎる
特に頭の弱いバブル世代ね
100: 2019/10/26(土)11:29 ID:P9UHG2gS(2/2) AAS
何をやっても儲かった時代に下っ端だった人たちが
今は偉いさんだから仕方ないよね
101: 2019/10/26(土)17:53 ID:W9gKzklJ(1/3) AAS
千葉はともかく千曲川はTIPSの脆弱性が露骨に出たわけだが
102: 2019/10/26(土)18:19 ID:l+KtASK3(1/5) AAS
現場で仕事やってればJITなんて机上の空論で
成り立たないことぐらいすぐに分かるし
結局、儲かるのはトヨタだけだってのも周知の事実だ
でも、天災に対する都市部の脆弱性とJITの脆弱性を混同して
なんでも叩くのは馬鹿の1つ覚えで恥ずかしいと思うよ
103: 2019/10/26(土)20:42 ID:Uti8vItn(1) AAS
混同か？システムの欠陥が周知の事実なら危機管理能力の欠如だな何でも想定外でしたではなあ
104: 2019/10/26(土)22:05 ID:l+KtASK3(2/5) AAS
問題提起するなら解決策も示そうね
ただ文句垂れるだけなら小学生にだって出来ますよ
あと話のすり替えも感心しないね
JITが成り立たないのはトヨタのJITに応えようと思ったら
結局、下請けは多品種の在庫をしこたま抱えなきゃならんって話で
それと天災からのインフラ崩壊で生産停止するのは別の話だ
トヨタ以外の企業がどんな天災にも耐えられる危機管理してるなら
仰る通りなんですが
105: 2019/10/26(土)22:56 ID:KuUA6gGO(1) AAS
別に擦り替えてないだろ防災管理と単一サプライヤー依存による生産管理責任は別の話だ
106: 2019/10/26(土)23:02 ID:l+KtASK3(3/5) AAS
別の話だよ？
だから防災管理はJIT特有の問題では無いよね？
で、解決策は？
107: 2019/10/26(土)23:14 ID:W9gKzklJ(2/3) AAS
↑に単一サプライヤー依存って書いてるんだから部品供給先のバックアップを確保したら良いだけだろ
行間くらい読めよ
108: 2019/10/26(土)23:17 ID:W9gKzklJ(3/3) AAS
もしくは内製するかだな
何でもかんでも経理処理の便宜上何でもかんでも外注にしたツケだよ
109: 2019/10/26(土)23:26 ID:l+KtASK3(4/5) AAS
＞部品供給先のバックアップを確保
下請けは多品種の在庫をしこたま抱えなきゃならんって先に書いたけど？
俺が馬鹿の1つ覚えと言ったのは
不可抗力な天災まで言い出したらトヨタ以外もそうなのに
全部、JITが悪いみたいな単細胞は恥ずかしいよって事だ
その解決策が内製なら下請けは氏ねってことだね？
110: 2019/10/26(土)23:44 ID:l+KtASK3(5/5) AAS
俺はトヨタの1次下請け勤務だけど
JITなんて先述の通り糞だと思ってる
未納でトヨタ調達が乗り込んでくることはあっても
在庫過多はスルーだからね、車両組立ラインが止まらなきゃ何でもいいんだよ
たまに偉い奴がTPSみたいなことやり出すけど
それで儲かった気になってるアホがいる、ぐらいにしか思ってない
111: 2019/10/27(日)00:07 ID:iKPPkFSo(1) AAS
具体例あって不満があるんならトヨタに言いなよ。
サプライチェーンマネジメントの結果の在庫コスト顕在化や内製化での売上低下、防災減災リスクマネジメントは言ったってしかたないんだから自助努力するか陳情でもしたら？
112: 2019/10/27(日)01:09 ID:MoD3xHBT(1) AAS
ＪＩＴはトヨタだけの為にやってるに決まってるだろ
昔からトヨタはトヨタさえ良ければそれで良いんだよ
それと電動化が進むと言われてるけどサプライヤーや末端下請けは確実に切られるぞ
作るモノが無いんだから当たり前だろ
ハイブリッド車になっただけでトランスミッションの構成部品が激減なんだよ
113: 2019/10/30(水)08:49 ID:qc5d5jU1(1) AAS
これがトヨタの本性
自分に不利だと判断すればルールそのものを壊そうとする
厳しい環境規制に挑むこともなく先行する者の邪魔をする
今までＨＶで電動化を先行し世界で一番進んでる自動車メーカーとの評価からの転落を、こういう卑怯な手段で抵抗している
ビジネス2019年10月29日 / 10:14 / 1日前更新
ＧＭやトヨタなど、加州独自の燃費規制阻止で米政権を後押し
Reuters Staff
［ワシントン ２８日 ロイター］ - 米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）(GM.N)、トヨタ自動車(7203.T)、韓国の現代自動車(005380.KS)、フィアット・クライスラー・オートモービルズ(FCHA.MI)など自動車大手が、
米カリフォルニア州による独自の燃費規制やゼロエミッション車販売義務の導入を阻止する米政府の方針を後押しする動きに出た。
トランプ米政権は９月、これまで加州に認めてきた独自環境規制の特例を撤廃すると発表。これを受けて同州を含む米２３州は同月にこの決定の無効化を求めて提訴していた。今回、ＧＭなどのメーカーは、政権側
省2
114: 2020/10/07(水)07:46 ID:pxmP7pnw(1) AAS
トヨタ最高だわ
115: 2021/07/18(日)22:39 ID:EnHYHOO+(1/3) AAS
コロナ禍で露呈｢トヨタ生産方式｣の決定的な弱点
利益を出すために無駄を省きすぎた末路
2021/06/09 5:30
現代世界の成り立ちを語るとき、産業効率に飛躍的な進歩をもたらした大先生としてトヨタ自動車の名前は外せない。
この日本の自動車メーカーは、部品を必要なときに必要なだけ工場に届けることで在庫を極限までそぎ落とす
「ジャスト・イン・タイム（JIT）」生産方式の先駆者だ。
半世紀以上にわたり、このアプローチは世界中の企業を魅了してきた。その影響力は自動車業界の枠をはるかに超える。
ファッション、食品加工、製薬など、さまざまな業種の企業が機動性を保つためにJITを取り入れ、市場の変化への対応
とコスト削減を両立させてきた。
本家本元の自動車業界が「ガス欠」
省12
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