【胸糞スバル】富士重工業の期間工80【SUBARU】 [無断転載禁止]©2ch.net

[過去ﾛｸﾞ] 【胸糞スバル】富士重工業の期間工80【SUBARU】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
上下前次 1-新
通常表示 512ﾊﾞｲﾄ分割ﾚｽ栞

このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索歴削→次ｽﾚ栞削→次ｽﾚ過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ

3: スバル＠誰がこれ買うんだ [sage] 2016/01/24(日) 00:49:22.01 ID:Ca6fTBIw

Q　遅刻したら皆勤手当てなくなるの？
A　残業時間があればそれから引いてくれます。残業手当分は損した事になります。

Q　寮と工場での食事の料金の払い方は？
A　・工場の食堂の昼飯→Edyで支払うか食券(割高)を現金購入
　　実際の支払いは、食事を受け取るところに端末が置いてあるので、Edyカードをかざしてシャリーン。
　　残高不足に注意(エラー音と共に端末の枠が赤く光る)　ちなみに同じ端末で同じEdyカードを
　　連続して使うとエラーが出て決済不可。次の人に決済して貰うなどしてから改めてカードを使おう。
　　※昼食代の補助として、3300円ほど給料に加算される。
　 ・寮の食堂→その度に食券を購入(東長岡、大利根、大泉(Edy可)。日興寮は3日前までに注文。他は要確認)
　　※食堂でEdyを使っても楽天などのポイントはつかない
　　※チャージャーは工場の食堂にあるが、千円札専用。ちなみに残高確認も出来る

Q　トリムって何？　どんだけきついの？
A　トリムというのはネジ穴が開けられ塗装されたボディに部品を組み付ける工程。組立のこと。
　 最初は何も付いていなかったクルマがラインを流れるにつれ、ガラスやドアやシートや
　 インパネやタイヤやエンジンやミッションその他無数の部品が取り付けられ、
　 ラインを出る時には完成車になる。
　 簡単に言うと、ラインが動いて自分の前にクルマが来たら自分の担当する部品を付けて、
　 次のクルマが来たらまたの繰り返し。ネジを取る、部品の穴とボディの穴を位置あわせしてあてがう、
　 電動インパクトレンチの先にネジを付ける、ネジをネジ穴に入れて締め付ける。
　 ただこれだけの単純作業。だが、慣れないうちは熟練者の2倍は時間がかかる。
　 下手すると部品やネジを落としたりネジがかじったり。
　 正社員や熟練期間工は本当に作業が速い。魔法や手品でも使っているように さえ思えるだろう。
　 それだけ慣れて速くならなければこなせないのだ。
　 慣れないうちは次のクルマが流れてくるまでに作業が終わらないことが多く辛い。
　 クルマの部品はいろんなところに付けねばならない。狭いとこや奥まったとこにも
　 付けなきゃならんし、クルマの中に入ってしゃがんで作業するとこだと足痛くなるし、
　 床下といって上見上げて背中そらしてクルマの下部いじるとこだと腰悪くする。
　 体が作られるまでは指・手・足・膝など痛くなる。作業中に疲労と痛みで腕が上がらないとか
　 物握れないとかしゃがめないとかある。仕事が終わると寮に帰るためのバスまで歩く気力も無いほど疲れる。
　 トリムは本当にきついから覚悟だけはしとけ。

Q　このスレは社内で監視されているの?
A　コンプライアンスがらみでチェックされてるかも。
　　割とプロパーも見ててレスしてるようです。

http://mao.5ch.net/test/read.cgi/industry/1453563994/3

4: スバル＠誰がこれ買うんだ [sage] 2016/01/24(日) 00:52:08.72 ID:Ca6fTBIw

1.残業、休出は多いが実質時給は低い
　土曜休出月2回or3回 早番残業1.5h、遅番1hがデフォで0.1h単位でたまにカット最高年収400万。
　内訳　日給　\9000〜\9600
　皆勤手当　　\30000
　時差手当　　早遅2直時 直間1.5hで約4万 2直間0hで3万 3直直間1.5hで5〜6万
　（2直の場合早番は始業時間が変わらないため約\1200　遅番は始業時間により夜勤手当が発生するため異なる）
　その他に休出手当＋残業手当。但し、年金・保険料・税金・昼食代で4〜5万は引かれる。
　ここ数年の手取りだとトリムで25万〜30万程度。但し日給月給のため盆や正月やGW、2月など含まれて意外と少ないことが多い。
　また住民税は給料天引きではないので次の年20万以上の税金の請求が来る。辞めた後調子に乗って金使うと地獄を見ます。

2.作業内容は配属先により全く異なる。
　体感7割がきつい。2割普通。1割楽。

3.採用時未経験での採用は年齢上限40歳まで。経験者は40オーバーでも可
　但し、採用基準が不透明で平常時落とされる事もあるが、繁忙期などは未経験50オーバーの前例あり。
　スバル経験者でフル満期組でも年齢等で落とされる事もあるが、所属してた課の係長判断で再雇用の可能性あり。

4.有給消化については2年11ヵ月のフル満期の場合のみ最終月残った有給全消化出来る可能性がある。
　配属先によっては有給取がれないという報告が多数ある。欠員人数にもよる。
　（労基に駆け込まれ総務が電話で指導を受け現場では駆け込んだ人だけを全消化させた前例がある）
　※有給を消化させない場合は必ず労働基準監督署に相談するように心掛ける事が重要。

5.建前上は安全第一、軽い怪我なら報告せずに我慢してる事多し。ちょっとの怪我でも認定されると大騒ぎになる。
　職場災害認定されるとKYTを全工場の社員、期間社員が書くはめになる。身体的に危険なライン現場も当然ある。
　危険を感じたらラインを止めていいことに建前上なってるが、実際は気安く止められない空気あり。
　※トラブル時には『止める・呼ぶ・待つ』と教わるが、ライン止めようもんなら「なぜ止めたんだ」と怒る。
　責任者呼んだら「なんで呼んだんだ」と怒られる、待ってるもんなら「早くやれ」って怒鳴られる場合がある。

6.社員及び指導員の教え方はその人による。親切丁寧な場合も不適格な場合もある。
　そもそも社員ではなく期間社員が退職月に次の期間社員に指導したりする。

7.建前上はコンプライアンスを守れと言われる。違反を見つけたらホットラインに通報しろとの指導もある。
　しかしこれも工場、課、A直B直によって変わる。 通報した場合は班の移動の可能性濃厚、更新については不明。
　体感では、苛め、嫌がらせ、怒声などパワハラのある現場7割、2割普通、1割現場快適。

8.食堂の昼食については人の好みによる。過去数回集団食中毒が起きた経緯あり。※「富士重工社食で食中毒 群馬」で検索

9.工場〜寮間のバス移動時間は他社に比べ短い。しかしバスの運転が荒い。法定速度守らない。エアコン効いてない。
　バス内での期間従業員のトラブルは度々報告されている。

10.ライン現場の空調管理は新設大泉5工場やスポットクーラーの設置がある場所を除けばどこのラインも暑い。

11.休憩時間等は休み時間のほとんどを事前準備の作業に当てなければならない現場もある。

12.基本的にサビ残はない。
　理由はバスに乗り遅れるため。自転車通勤の中国人研修生も当然サビ残なし。
　しかし、場合によって反対直の準備のため数分やらされたり車通勤組はさせられる人がいる。

13.勤務形態は早番遅番の連続二直(本工場・矢島・大泉の組立その他)、早番遅番夜番の連続三直(大泉加工その他)
　その他にも4組3交代(大泉熱処理or鋳造?)等の勤務形態がある。稼げるかは運次第。

14.寮のネット回線は大部分がフレッツ光マンションタイプ(VDSL)を使える。月額費用や初期工事費等は自腹。
　社宅入居組は不明。自分の部屋が対応しているかどうかはNTTのホームページから確認出来る。

15.前バスの中で大きな声でしゃべっている奴がこんなことを言っていた
　「だからさあ俺は班長に言ってやったんだよ、長くやってるんだから新入りに対して
　俺の一存で指導する権限くれってさぁ、新入りのやつはもう全然ダメなんだって。
　そしたらダメだってよ、やっぱこの会社わかってねえわ、ダメだよこの会社。この会社の色には染まらねえよ俺は」
　俺は頭がクラクラしたよ。

http://mao.5ch.net/test/read.cgi/industry/1453563994/4

上下前次 1-新書関写板覧索設栞歴

あと 982 ﾚｽあります
ｽﾚ情報赤ﾚｽ抽出画像ﾚｽ抽出歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ

ぬこの手ぬこTOP 0.974s*