[過去ﾛｸﾞ] 新潟市のはじ【大野精工の加茂工場７】左遷・閑職 [無断転載禁止]©2ch.net (187ﾚｽ)
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48: 2016/11/04(金)07:30 ID:MexFFlif(1/2) AAS
日産、新電動パワートレイン「e-POWER」をNOTEに初搭載
2016年11月2日
日産は、新しい電動パワートレイン「e-POWER」を搭載したコンパクトカー「NOTE e-POWER」を発売した。
「e-POWER」はガソリンエンジンとモーターを融合した新しいパワーユニットで、ガソリンエンジンで発電した電気で走行する。
「日産リーフ」にも搭載している大出力モーターのみで100％駆動する。
「NOTE e-POWER」の燃料はガソリンのため充電を気にする必要が無く、かつ、100％モーター駆動のため走る楽しさはまさにEVそのものであるという点で、
従来のコンパクトカーに多く採用されているハイブリッドシステム車とは全く異なる、新しい電動パワートレイン搭載車となる。
省14
49(1): 2016/11/04(金)07:31 ID:MexFFlif(2/2) AAS
開発の経緯
日産では、自動車の普及により生じた環境問題・社会問題（エネルギー、温暖化、交通渋滞、交通事故）への取り組みとして、車両の電動化と知能化を推し進めている。
更なる運転の楽しさを追求すると同時に、クルマがエネルギーをどのように使い、どのように走るのか、
そして社会とどのようにつながっていくのかという3つの領域についての考え方を明確化した「ニッサン インテリジェント モビリティ」に基づく商品開発を行っており、
「e-POWER」はその中の「インテリジェント パワー」の考え方を具現化した、まったく新たな電動パワートレインとなる。
車両の電動化にいち早く着目し取り組んできた日産では、モーター駆動が持つ走りの楽しさを多くの人に伝えたいという思いから、1990年代から基礎研究を続けてき。
今回実用化した「e-POWER」の構想は、2006年頃、「日産リーフ」の開発と並行して議論が始まった。
ここでキーになったのが、日産のエネルギーマネジメント技術。バッテリーの量を競合他社のハイブリッドと同等程度に少なくしても、EVらしさ、
すなわちモーター駆動のもつ走りの良さや静粛性を失わず、かつ、エンジンの作動を乗員が気づかないレベルとし、いかにエネルギーを効率的に使うかをポイントに研究を重ねてきた。
これに加え、コンパクトカーに搭載できるように発電エンジンと駆動モーターの一体化を図るとともに、パワートレインとしての剛性の強化、エンジン単品の音振特性の向上、
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