【大阪】特急白鳥の思い出【青森】 (957ﾚｽ)
上下前次1-新
81(1): 2008/11/14(金)06:51 ID:Jaxw2any(2/4) AAS
もとい、
６０年３月以前は勝田に４８５の配属はなく、「ひたち」の４８５は仙台持ちだった。
改正を待たずに「ひたち」に投入されはじめた赤スカート車は一時的に仙台所属だったのかなあ？？？
82: 2008/11/14(金)06:56 ID:Jaxw2any(3/4) AAS
２往復目の「白鳥」は福井発着となる初の定期特急でした。
福井始発の朝の下り、福井終着の夜の上り特急自体は、ずっと存続し、
「北越」を経て、現在は「はくたか」にこのパターンが存在します。
83: 2008/11/14(金)08:25 ID:hXKtTEMP(1/2) AAS
かぬこゅ
84: 2008/11/14(金)08:31 ID:hXKtTEMP(2/2) AAS
ひばり赤スカート車とはクハ481 1〜18ではなく100番台(誤塗装)車のこと。大向に転属後雷鳥、山陽線で本来の赤スカート車と共に運用後クリームスカートに塗り替えられた珍車。
85(2): 名無し募集中。。。 2008/11/14(金)10:25 ID:xYC3FUPo(1) AAS
>>80
60-3で大阪持ちに変わったときにボンネットが恒常化したんでしたよね。
食堂車が外されたショックを生で実感している人間としては、正直あの編成で喜んでいる人の気が知れませんよ。
86(1): 2008/11/14(金)20:31 ID:Jaxw2any(4/4) AAS
８４＞
１００番台の誤塗装赤スカート車はたしか１０６番だと記憶しています。
仙台配属の１００番台は１０１〜１０４番までの４両。これはクロ４８１の１０１〜１０４と
ペアで作られました。例の１０６は生粋の向日町車なので仙台経験はないはずです。
ちなみに仙台配置の１０１〜１０４は長らく仙台暮らしが続き、
新幹線上野開業時のＳ６０年に向日町に配属されました。
87(1): 2008/11/14(金)20:52 ID:T1OYkOvg(1) AAS
>>85
国鉄時代の白鳥といえば200・300・1000番台の電気釜スタイルだったからな。
古い図鑑にあった青森で583系「みちのく」と並ぶ写真が忘れられない。
88: 2008/11/14(金)20:58 ID:idsM5mYV(1) AAS
>>85
確かに往年の日本海縦貫花形特急としての風格は晩年にはなかったな。
まるで安楽死させられるかのように手抜きアコモのまま放置されてたし…
89: 2008/11/14(金)21:47 ID:hOp6xSJe(1) AAS
車体も青森持ちの時には綺麗に清掃されていたのに、向日町持ちになったら急に汚れてしまいましたよね。
あれは単なる車齢の違いだけが原因だったんじゃないと思う。
90(1): 2008/11/14(金)22:27 ID:5uFdVeSb(1) AAS
>>86
赤スカート車、盛アオ所属のクハ４８１−１０９
ひばり運用中の写真が某ホームページに掲載されてます。
91: 2008/11/14(金)22:41 ID:HQHHeW+a(1) AAS
>>90
ホントだ。
そいう事はボンネットがはつかりにも入ったって事か？？？
92(1): 2008/11/14(金)23:49 ID:cR0Umql6(1) AAS
ボンネットの「はつかり」は見てみたかったですね
「白鳥」は当初「日本海」あたりと共用で５８３系で運転される予定だったのですか？
93: 2008/11/15(土)00:36 ID:el0dnzVb(1) AAS
>>92
定員面でそれはなさそうだけどね。
それに電車化の際にも専用編成入れた位だし。
94: 2008/11/15(土)16:15 ID:Np0qoBiL(1) AAS
４７年の盛アオ充当は白鳥、やまびこ、ひばりのみだよ
95: 2008/11/15(土)16:44 ID:ZWEUH5sp(1) AAS
ボンネットのはつかりと言えば、気動車特急時代のイメージしか思い浮かばん。
96(1): 2008/11/15(土)20:56 ID:Qx0tlN8R(1) AAS
>>81
仙台の485系って､先頭車は200/300番台クハ481で残り10両は全部キノコクーラー（一部483系ユニット）
というのが結構あったような。逆に向日町は先頭がボンネットで中間は非キノコクーラーというイメージがある。
これは東北では定員を増やす為にボンネット型が嫌われ、逆に向日町はボンネットクハの配置が強く要請
された故の出来事らしい。
>>87
白鳥のクハ481ってある意味1500番台が象徴的に感じる｡
13連時代もその後上沼垂時代も先頭を飾ってたし。
97(1): 2008/11/16(日)04:34 ID:0O4gn+AK(1/2) AAS
９０＞
不勉強で申し訳ありませんでした。
盛アオの配置された１００番台は仙台配置車が一時的に貸し出された
物だと勘違いをしていたようです。
９６＞
おっしゃるとおり、東北上越新幹線開業前の大ムコ車はボンネット中心の
クハとは対照的に、中間者はＡＵ１３Ｅ搭載車が多かったでね。
仙センもそうだが、ボンネット配置がない盛アオ車も、キノコ型モハユニット
が以外に多かった。更に盛アオには、仙センには存在しない、キノコ型サロもあったような気がします。
98: 2008/11/16(日)07:00 ID:0O4gn+AK(2/2) AAS
９４＞
４７年当時の盛アオ４８５の担当が「白鳥」「ひばり」「やまびこ」のみ
という事は、当時の「はつかり」はまだすべて５８３系で運転だった、という
事ですね。でも「やまびこ」「ひばり」運用に就いた盛アオ車はどうやって
基地の青森に帰ったのでしょう？？
輸送量が逼迫していた当時、盛岡〜青森間に回送列車を走らすような
無駄なことはしないと思いますが・・・・
99: 2008/11/16(日)08:05 ID:ETkJsCo+(1) AAS
まさにその無駄な回送をやっていた。
ただし昭和47年の11月1日から12月20日まで「やまびこ3号」が青森まで延長運転された。
翌昭和48年10月改正で「はつかり」に485系が投入されたため、この無駄な回送もなくなった。
100: 2008/11/16(日)09:34 ID:+Di2RR7p(1) AAS
９４です。
いなほを忘れてました。
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