【大阪】特急白鳥の思い出【青森】 (957ﾚｽ)
【大阪】特急白鳥の思い出【青森】 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1222788474/
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878: 回想774列車 [] 2022/11/13(日) 08:10:06.05 ID:eXTvak6m 3セク化したのが厄介だわな。 仮にもし在来がJRのままで、特急も繋がってたなら 乗継にしても、もうちょっと実用的な所要だったろう。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1222788474/878
879: 回想774列車 [] 2022/11/16(水) 03:04:57.28 ID:8RnUvp/v 大阪から青森まで、DC/AC50Hz/AC60Hzを通しで運転できる車両は、どのくらいあります？ 1日復活運転しようとしたら気動車特急もいい？ 415系は無しにして http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1222788474/879
880: 回想774列車 [] 2022/11/16(水) 20:53:32.20 ID:MENyp1QR 気動車も今更運転するとなると習熟運転も必要ではないだろうか？ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1222788474/880
881: 回想774列車 [] 2022/11/17(木) 18:16:15.99 ID:agqA5nOF 仮にJR完結路線でもハンドル試運転は必要 国鉄〜JR初期が突発OKだったのは 類似する長距離の車両運用や乗務行路、停目が まだまだ存在していたから。 今は、ほぼ不可能。 絶対ではなくほぼ扱いにしたのは、今は景気が良くないから。 オリエント急行なんて現代目線では絶対不可能だが バブル期に実際に日本を走った。石炭レンジも特認。 (少し前だが)現代は、踏切の特認ですら厄介。 (可部線再延伸がそれの協議だけで長引き開業も大幅に遅れた) http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1222788474/881
882: 回想774列車 [] 2022/11/17(木) 18:17:26.08 ID:agqA5nOF だから最低限、景気が回復して心実ともに豊かになってからだね。 いつになるか分からんがw http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1222788474/882
883: 回想774列車 [sage] 2022/11/18(金) 07:10:33.56 ID:BbYKhkIA 好景気の基準がいつなのかにもよるな ITバブルの頃でも不景気呼ばわりしてた連中には一生好景気は来ない http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1222788474/883
884: 回想774列車 [] 2022/11/20(日) 01:08:44.98 ID:FCrKv1RB いったんなくなったものを復活させるのが大変な、変な国だなと思う。 親方日ノ丸の許認可制度が目の上のたんこぶでガチガチというか 実際の現場よりも、そういう「単に建前だけの存在」をクリアするほうが厄介、みたいな。 外国で、免許を維持させるためだけに年一回だけ運行する、なんか無いだろう。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1222788474/884
885: 回想774列車 [] 2022/11/20(日) 10:28:30.95 ID:Evyth4x8 >>884 西欧諸国、安全基準緩いから日本に比べ正面衝突事故とか多く発生してるんでは？アメリカも同様。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1222788474/885
886: 回想774列車 [sage] 2022/11/20(日) 15:31:36.97 ID:TWWEbcVE 今時出羽守なんぞ流行らんよな 諸外国の実態がよくわからなかった時代ならともかく http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1222788474/886
887: 回想774列車 [] 2022/11/20(日) 19:26:36.55 ID:FCrKv1RB >>885 分かるんだが、あくまで視点はそこじゃなくて、 たとえばその安全性が現場的工事的に100%無問題だとしても 建前的な手続き方面が厄介だということよ。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1222788474/887
888: 回想774列車 [] 2022/11/21(月) 18:39:15.66 ID:C9dsaXLM >>865 昔RJの列車追跡で末期の白鳥が取り上げられてたが乗客は他の昼行特急（雷鳥など）の一部として利用してて 途中で入れ替わり、車掌に聞いたら「北海道に行く周遊券の客が利用するぐらいで通しはほとんどいない」 客の何人かに聞いても同様で長距離はことごとく日本海指向で分割もやむなし、みたいな書き方だったな http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1222788474/888
889: 回想774列車 [] 2022/11/21(月) 20:11:03.95 ID:FUdva+K4 だからさ、 基本的な存在意義としては、 各地区の長めの列車を一本に繋げただけ、なんだよ。 で、少ない人たちが全区間を通して乗る。 そういう列車。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1222788474/889
890: 回想774列車 [] 2022/11/21(月) 20:16:35.34 ID:L0nMauJX 457系で急行も運転したら50Hzと60HZ共用の意味をなした http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1222788474/890
891: 回想774列車 [] 2022/11/22(火) 01:42:52.57 ID:bydI9fDH ということは、雷鳥/北越/いなほ/つがる、を1本だけ合体したようなもの？ 実態に合わせたと言われたら、そうかもしれない http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1222788474/891
892: 回想774列車 [sage] 2022/11/22(火) 02:26:45.70 ID:xoZzhxCo 時間遡ってないか？ そもそもは長距離客も多く存在したんだよ それが少なくなって需要に合わせて細分化したんだ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1222788474/892
893: 回想774列車 [] 2022/11/22(火) 05:08:59.47 ID:yChKCJU5 >>892 いや、どっちかを否定するんじゃなくて「どっちもあった」。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1222788474/893
894: 回想774列車 [sage] 2022/11/22(火) 06:16:48.01 ID:xoZzhxCo >>893 白鳥の話だぞ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1222788474/894
895: 回想774列車 [sage] 2022/12/26(月) 21:27:10.58 ID:B8cPZ7yz だから白鳥の話をしてるんじゃん http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1222788474/895
896: 回想774列車 [] 2023/02/07(火) 23:36:14.03 ID:keYlSyrE 仮にリバイバルでも、直江津から青森が限界？ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1222788474/896
897: 回想774列車 [sage] 2023/02/14(火) 08:27:42.80 ID:6tbUWhp/ 少なくとも鳥塚は喜んで協力するハズ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1222788474/897
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