【大阪】特急白鳥の思い出【青森】 (957ﾚｽ)
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843(2): 2021/09/01(水)21:11 ID:GU/9AwQo(1) AAS
上野から新津新潟までは昭和39年の時点で電化までされていて頼もしい。151系こだまのお下がりとは言え、特急ときが一日一本既に上野新潟間を4時間半位で結んでる。しかしその先羽越線方面となると優等列車乗り継いでもダイヤは考慮されていなくて誠に貧弱。そのあと5年くらいして特急いなほが上野発羽越線直通で出来た時は地元の人はさぞかし心強かったろう。
白鳥や急行日本海みたいにあくまで羽越線など日本海沿いは都会に出ると言うと大阪が最初にあったのかねえ。。
まあそれから30年したら酒田庄内空港と羽田は45分で飛べるようになっちまった。フライトレーダー見てたら庄内離陸後35分で千葉駅上空まで来てる。
844: 2021/09/01(水)21:58 ID:Exk/MQxq(1) AAS
>>843
その1往復のときはこだまのお下がりじゃないだろ
845: 2021/09/01(水)23:54 ID:/ndzSqOd(1) AAS
>>843
上野と庄内地方は夜行の直通があったな（羽黒）
38.10？位からと思うが、秋田上野間に昼行の気動車急行「鳥海」が設定されている
ただ、結構長距離なので、「いなほ」登場が有り難がられたのは確か
（RJ列車追跡シリーズ いなほにそのような話あり）
また、北海道〜日本海沿岸各地〜京都・大阪は船運によるつながりがあった
酒田などに古い関西の文化が伝わっているとか、北陸銀行（富山）が北海道に支店を持っていたりするとか
43.10で登場した特急日本海は当初9両だったが翌年には13両になったこと、
火災を起こしたきたぐにには700余名が乗車していたこと、
「水曜どうでしょう」で一行が583系きたぐにに乗車するが満員だったこと
省2
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