■昔の秩父鉄道 東武熊谷線を語ろう■ (657ﾚｽ)
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101(1): 2011/08/20(土)18:34 ID:JDxKnBq4(1) AAS
>>100
それいつ頃だ？
まあ、地方私鉄としては安いレベルだったが、大手私鉄や国鉄よりは明確に高かった印象
東武熊谷線はさすが大手私鉄で安かったが、運賃計算キロは実キロの確か２〜３割増くらいの擬算キロ制だった
二重戸籍の熊谷〜上熊谷は、東武の運賃を採用していた
102: 2011/08/20(土)19:14 ID:9xp7iwqM(1) AAS
>>101
100が見たのと同じかはわからんけど
西武秩父線開通の少し前頃の記事で
そんなのがあった
103: 2011/08/22(月)23:04 ID:rpO355v6(1) AAS
>>95
今でも熊谷線が走ってるならともかく
当時は秩父鉄道も全車非冷房
高崎線も普通列車は115系の300番台からだったし
まだ非冷房が致命的な弱点になる時代じゃなかっただろう
104(1): 2011/08/26(金)08:07 ID:rRNIYLgj(1) AAS
東武が東上線を秩父鉄道に買ってくれって言ってた話を皆さん知らないのかい？
105(1): 2011/08/26(金)20:50 ID:TWWFnIBr(1) AAS
>>104
もし本当なら今頃秩父鉄道が大手私鉄の一員になってたのかもな。。
106: 2011/08/27(土)12:37 ID:DKahTetc(1) AAS
>>105
その代わり本社所在地は間違いなく東京23区内････････
107: 2011/08/28(日)23:04 ID:+xZ+nG5G(1) AAS
秩鉄だって近年まで日本橋に本社があったような気がした
108: 2011/08/29(月)00:45 ID:VY6m09A5(1) AAS
熊谷線が残っていたら東武は電化してたのだろうか？
109: 2011/08/29(月)01:17 ID:cawyY6a3(1) AAS
戦時中に西小泉まで開通してれば越生線と同時期に電化された気がするけど
妻沼までだったら、存続したとしても昭和60年頃キハ2000を富士重工のレールバスで置き換えて
それが今でも走ってる気がする
110(1): 2011/08/29(月)19:04 ID:RIZeCZrB(1) AAS
昭和60年代までに開通してたら、まず3020系充当で
熊谷-館林の４両と熊谷-太田の4両で運転だったと思う。
111: 2011/08/30(火)07:03 ID:qyx3x7A+(1) AAS
>>110
3020系＝×
3050系＝○
112(1): 2011/09/02(金)14:05 ID:p3rkiB6f(1) AAS
2008年京阪電鉄の中ノ島線のように河川利用空調システムや太陽光を応用して電力消費やＣＯ２削減して酷暑を克服。
113(2): 2011/09/06(火)18:37 ID:M7adWa0o(1) AAS
東上線は寄居から方転しないで三峰口方面に入れるから
1800系を使って池袋〜三峰口の特急を走らせればよかったと思う。
114: 忍法帖【Lv=17,xxxPT】 2011/09/07(水)18:48 ID:cuXN5o88(1) AAS
>>113
フライング東上復活！
115: 忍法帖【Lv=21,xxxPT】 2011/09/08(木)12:32 ID:zJ/kH5Hb(1) AAS
>>113
西武秩父線の全通もS44(1969)なんだけど…。
116: 2011/09/09(金)17:50 ID:vsMqQ1x7(1) AAS
妻沼線（と地元民はいう）は運転士の隣の特等席でマッタリと運転士と会話出来たなぁ。
高校生の時、最終に乗りに行ったが、にわかの鉄オタが多く、うざかった。
117(1): 2011/09/10(土)10:31 ID:qhhYSfm1(1) AAS
幼少期を妻沼で過ごした。
朝夕は2連、昼は1両編成。車内に広告はなく、運転席の後ろに東武の路線図があるのみ。
妻沼から熊谷までの走行音を録音したテープは俺の宝物。
118: 2011/09/10(土)11:12 ID:dk4PIqm3(1) AAS
>>117
ぜひ、ようつべにうpを
119: 2011/09/13(火)15:41 ID:frKvYwjy(1) AAS
寄居は西武バスがあったから秩父鉄道を買収していたら・・・
120(1): 2011/09/14(水)20:15 ID:Fls+EUOj(1) AAS
昔は、東上線から上長瀞、三峰口行きの特急があったけど、つくづく東武は商売下手だよな。
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