■昔の秩父鉄道　東武熊谷線を語ろう■ (657ﾚｽ)
上下前次1-新

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549(1): 2017/11/08(水)00:25 ID:n7jHcDiE(1) AA×
>>535


[240|320|480|600|100%|JPG|べ|ﾚｽ栞|ﾚｽ消]
549: [sage] 2017/11/08(水) 00:25:55.20 ID:n7jHcDiE >>535 立て直した駅舎がショボくなるのは固定資産税削減の為なんだよなぁ 駅舎の大半を物置と化し本来の旅客機能を失った無人駅の駅舎を維持するよりも 必要とされている機能（便所とか）に絞り込んでリニューアルした方が維持費が削減できる 下小代駅の場合は「残したいならお前たちにヤル、後は好きにして」と言う 熊谷線と同じ東武得意のパターン（そして熊谷線は道路と緑道、公園になった） でもこれは、「交渉の余地なし、問答無用で破壊」というのよりずっと紳士的だと思う ビンボな私鉄・三セクはたとえそうした節税対策したくても資金がないから 地元に金を出してもらうか、現状維持しかできない あ、秩父鉄道は今時全有人駅だから（無人の時間帯あるけど）駅舎は機能してると思います http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1299524948/549
立て直した駅舎がショボくなるのは固定資産税削減の為なんだよなぁ 駅舎の大半を物置と化し本来の旅客機能を失った無人駅の駅舎を維持するよりも 必要とされている機能便所とかに絞り込んでリニューアルした方が維持費が削減できる 下小代駅の場合は残したいならお前たちにヤル後は好きにしてと言う 熊谷線と同じ東武得意のパターンそして熊谷線は道路と緑道公園になった でもこれは交渉の余地なし問答無用で破壊というのよりずっと紳士的だと思う ビンボな私鉄三セクはたとえそうした節税対策したくても資金がないから 地元に金を出してもらうか現状維持しかできない あ秩父鉄道は今時全有人駅だから無人の時間帯あるけど駅舎は機能してると思います

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