【愛されて】新快速の思い出【40年】 (968ﾚｽ)
上下前次1-新
28: 2011/10/17(月)22:35 ID:l1MhtlfL(1) AAS
>>23
どうも。
45分というと阪和電鉄時代の「超特急」の再来のようですね。
29: 2011/10/18(火)05:03 ID:lWvc8qMh(1) AAS
New Rapid Maibara
30(1): 2011/10/18(火)08:00 ID:pdwnapzG(1) AAS
阪和線の113系新快速は、京阪神の新快速に入った153系とは全く違って、
とにかく113系の性能一杯で“ぶっ飛ばしていた！”というイメージだったな。
当時は冷房もなかったから夏は窓全開！ものすごい勢いで顔に叩きつける風に息もできないくらいだったのを覚えている。
今は車両は快適になったけど、当時の70系区間快速並みの鈍足では寂しいなあ。
31: 2011/10/18(火)13:34 ID:2NhiGSHn(1) AAS
>>30
冷房ついてたよ。最初に新快速用に転入してきた３編成に関してはだけど。
集中型の試作型だったっけ。
付いてなかったのは天ナラの春日色。
32(2): 2011/10/18(火)19:32 ID:Mp3PW/Yo(1) AAS
それにしても停車駅増やし過ぎのように思える。
一応速度は昔と変わらずだろうけど、だったら停車駅は据え置いて
もっと速く走れって言いたくもなる。
「京都−大阪間は29分未満にしてはならない」なんて法律はないんだから…。
今のままじゃいずれ東海道山陽線系統も阪和線の如く消滅すると思える。
33: 2011/10/18(火)21:35 ID:KSoVzGQ/(1) AAS
でも117系の頃よりは速く走ってるのでしょうよね。
今はきっと車両も良く?なって、スピードが実感しにくいんですよ。
34(1): 2011/10/18(火)22:03 ID:wlUAtMq1(1) AAS
>>32
>京都−大阪間は29分未満にしてはならない
223になって27分運転になったよ。
例の事故で元に戻しただけ。
35: 2011/10/19(水)03:49 ID:KnfFG9Bx(1) AAS
>>34
>>32は馬鹿だから相手にしなくていいよ
36: 2011/10/19(水)11:17 ID:0UyeXPSZ(1) AAS
側面の列車種別幕と方向幕が別々になったのは、国鉄では117系が最初だった
のも懐かしい。
37(1): 2011/10/20(木)09:23 ID:HExjGi31(1) AAS
20系は？
38: 2011/10/20(木)11:14 ID:Fm+VskuU(1) AAS
>>37
ナイス突っ込み! 電動では、といまさら言っておきますw
39: 2011/10/20(木)14:08 ID:HdlDuWvC(1) AAS
やっぱ、東海道電車急行の大型ヘッドマークって
「新快速」用に改造・塗装されちゃったのかな？
40: 2011/10/20(木)18:53 ID:vX1145LR(1) AAS
わからない・・
41: 2011/10/21(金)00:17 ID:Je+lRfCg(1) AAS
他人の間違いを針小棒大に吹聴するしか能がないのと
どっちが馬鹿なんだか…。
42: 2011/10/26(水)12:43 ID:68E90zBF(1) AAS
昭和50年、須磨の駅で待避中の普通電車の車掌が、
泥酔した老人が線路に落ちるのを目撃、救助しようとしたが、
折悪しく通過する新快速(ry
同駅には慰霊碑があるそうだ。
43: 2011/10/27(木)19:33 ID:Mqb1jOhB(1) AAS
阪和線沿線住民の俺は113系新快速はたしかに馴染みがあって、ガタガタ五月蠅いけど
速いなあ〜とか、おらが自慢的な目でいつも思ってたが、用事で京都に出向く機会があり
東海道の新快速を見た（乗った）時は、「うわ、やっぱ『本物』はかっこええなあ・・」と。
どこか阪和線のは二番煎じ、バッタもんつう引け目があったのか知らんが
妙な肩身の狭さ？ を感じたものですた・・ｗｗ
44(1): 2011/10/27(木)21:15 ID:C9Cnfq4s(1) AAS
153系といえば一時期一部車両に自販機があったな。
45(1): 2011/10/29(土)02:43 ID:JswBj3va(1) AAS
>>44
車内販売じゃないの？
46: 2011/10/29(土)11:09 ID:1iJlCRwD(1) AAS
113系スカ色での新快速で運転開始した1970年の車番わかる？
47: 2011/10/29(土)13:07 ID:lYLRr3sy(1) AAS
ペプシコーラの自販機があったの覚えてる
あと車内販売で冷凍みかん売りに来たのも覚えてる
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