[過去ﾛｸﾞ] 【もしも日立だったら】ドリームランドモノレール (885ﾚｽ)
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707(1): 2017/02/05(日)01:00 ID:88GPG3Nk(1) AAS
>>691
当たり前じゃねえか
管理されているかいないかの違いなのにいまだ意味不明な
ことを騒ぐあほがいるとは驚きだ
これがドリームランドモノレールは遊具なんだね とか、レベル低すぎて
突っ込める気力すらねえわ
708: 2017/02/05(日)15:59 ID:kDpMei9f(1) AAS
>>691みたいな程度の低い評論家が
全国ネットのテレビで堂々喋ってるのもまた現実…
709(1): 2017/02/05(日)16:25 ID:kd9bcSOy(1) AAS
閉園まで走っていたら、1990年頃に車両の代替あったかな？
710: 2017/02/07(火)14:17 ID:1jvFzrD3(1) AAS
>>709
無理
そもそも糞芝自体がすでにモノレール部門閉鎖してるので
他社に依頼することになるが、東芝方式という
連接方式という現代ですら世界的に見て小田急（新車）
のみしか成功してない特殊なタイプを作りたいと思わん
また他の方式にしようにも軌道自体が小型ゆえ仮に
変えても安定性悪くなり、駅舎も修復必須
場合によってはタイヤや保守部品も生産されてないかも
仮に営業が現在でもうまくいってたとしても車両の寿命で
省1
711: 2017/02/08(水)10:12 ID:se1Ofsk/(1) AAS
大船駅の画像見ると、あの高さでホームの柵も頼りなさそうだから、
高所恐怖症の人間はホームで足がすくんでしまいそうだな。
712: 2017/02/09(木)23:57 ID:N1w7oNOc(1/2) AAS
当たり前とか藁い飛ばすアホ上司は常識ではありえない平気でやらかす
結局知らない事への注意配慮、無意識のミスへの警戒がない
早く辞めるか死んでぇ
713: 2017/02/09(木)23:57 ID:N1w7oNOc(2/2) AAS
常識ではありえないミスだ
714: 2017/02/10(金)10:23 ID:NTEF0De2(1/2) AAS
街路灯が総じて折れているのは異様な光景だね
柱の細さも気になる
715: 2017/02/10(金)10:28 ID:NTEF0De2(2/2) AAS
>>707はIDを変えつつも頭の悪い投稿をしているね
ドリームランドモノレールの原型は遊具だったから本線が貧弱なのも遊具みたいだと比喩されてもしょうがないわな
外部ﾘﾝｸ:www4.kcn.ne.jpスペースライナー
716(1): 2017/02/10(金)16:57 ID:t5ZveuSd(1) AAS
ドリームランド線が開業した翌年、つまり休止した年に日本跨座式が策定されたのはなんとも皮肉
717: 2017/02/10(金)19:39 ID:HM14wovW(1) AAS
>>716
コザが日本に復帰したのは更に下って1972年…
718: 2017/02/11(土)07:20 ID:rn5cZn58(1) AAS
おもろーまち
719: 2017/02/11(土)10:42 ID:zrQeEjjK(1) AAS
昔のモノレールはそのメリットを活かそうと極端に柱が細い
安全性という意味でも規制なんてあってないようなものだし
今の遊園地の遊具以下かもしれない・・・
720: 2017/03/18(土)18:03 ID:RkB5kr1T(1) AAS
で、東芝は経営危機か・・・。
日立との差がますます広がる・・・・・。
721(1): 2017/03/21(火)09:05 ID:+vmEi+gK(1) AAS
1本だけまだ橋脚が残ってるみたいだね
722: 2017/03/27(月)19:43 ID:V3HwqsrN(1) AAS
>>721
最後の一本を撤去した時、東芝は…
723: 2017/04/04(火)13:44 ID:1US0skIk(1) AAS
桁の太さそのものは、それほど細くないんだけどね。
鉄道ピクトリアル誌の断面比較によれば。
ただ、今の基準から見れば、柱が細すぎるようにも見えるし、
間隔も開きすぎだよね。
724: 2017/04/05(水)09:53 ID:jiPDuJ37(1) AAS
写真で見りゃ細く見えるのも仕方ないが
生を見りゃ、意外にぶっといのはわかる
まあ現地で見て測定したりチェックした奴なんて
片手で数えられるほど。そりゃ偏見もあるわな
725: 2017/04/17(月)20:07 ID:jZYcsBQ1(1) AAS
外部ﾘﾝｸ:ydltransmit.webcrow.jp
まとめサイトってコピペなの？
726: 2017/04/17(月)23:14 ID:tIWBua3D(1) AAS
本家
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