懐かしの近江鉄道を語る

懐かしの近江鉄道を語る (242ﾚｽ)
上下前次 1-新

1: 2013/04/14(日)15:40 ID:ziR0Aiap(1) AAS
懐かしの近江鉄道を語ろうぜ

223: 2024/01/25(木)01:26 ID:CwEirSQi(1) AAS
よく揺れた八日市線

224(1): 2024/01/26(金)17:00 ID:txESTTvn(1) AAS
飛び跳ねたレールバス
飛び跳ねる現行の電車

直線主体で線形は良いが、軌道そのものがアレ

225: 2024/04/04(木)22:57 ID:/MMkIRh/(1) AAS
ＬＥカー2軸台車コンパクトで良かった記憶
貴生川〜八日市閑散区間用だが輸送力に欠けたようだな
大概2両だった記憶
日野駅がレールバスの基地のようだった
給油設備も日野駅構内にあった

226: 2024/04/04(木)23:27 ID:Uv/1rzlQ(1) AAS
>>224
前後に1軸ずつというのはやりすぎだった
樽見のﾊｲﾓ180なども同様で速度が変わるとそれぞれ違う場所が共振していた

227: 2024/04/29(月)09:25 ID:IQtD+TZv(1) AAS
ちょうど良い頃合いの車体がなかったのか
今更だが、電車で良かったと思う

228(1): 2024/04/30(火)19:44 ID:2gDPiATE(1) AAS
西武に頼めば程度の良い電車を譲ってもらうことなど造作もないことだがね

229: 2024/05/02(木)08:59 ID:O2m96MIc(1) AAS
16mの電車なんて易々とは見つからないだろう？

230: 2024/09/02(月)18:29 ID:DBjfWqxE(1) AAS
1990年代、レールバスよりもライオンズカラーに身を包んだ221が印象に残る
当時は既存車をすべてこのスタイルに載せ替えるなどという話もあったがマボロシとなった

231: 2024/10/07(月)17:36 ID:Ek0qdu+Q(1) AAS
機器流用でコストダウンを図ったとはいうがそれなりに費用かかるわな
収支が苦しい中で毎年新車作りますなどとはならないだろう
西武からの中古でもありがたいと思わなきゃならね

232(1): 2024/10/18(金)01:26 ID:THrhDi4G(1) AAS
自治体が被ってくれるから安心して赤字出せると思ってる奴等の集まり?

233: 2024/10/18(金)09:40 ID:H1SXx32x(1) AAS
>>228
その西武も今ではよそから中古車を買っている。

234: 2024/10/18(金)19:05 ID:F8NcZdzQ(1) AAS
>>232
えっ？？

235: 02/22(土)19:13 ID:bxv4dcak(1) AAS
上下分離により31年ぶりの黒字
外部ﾘﾝｸ[php]:www.shigahochi.co.jp

近江鉄道「滋賀北部、JRを補完も」藤井新社長に聞く　交通網維持に意欲
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com

236(2): 02/23(日)11:49 ID:V1JXdmaY(1) AAS
221はちょっと寸足らずなところがあって今ひとつ人気車になり切れなかった

237: 02/23(日)13:39 ID:opvclxVa(1) AAS
京急400を14メートルに縮めた電車も居たから、改造工事がめんどくさそうだけど
ショーテイにするのが得意な会社なんだろう

238: 02/23(日)15:01 ID:LljL7hfI(1) AAS
気動車導入は今となってはなんだったのかなって思う。

239: 02/23(日)21:11 ID:ZwpgPZvz(1) AAS
電鈴式の踏切は今でもありますか？
全滅済みなら、最後まで現役だったのは
どこの踏切でしたか？

240: 02/23(日)22:27 ID:eRkiGdzp(1) AAS
>>236
元西武の800形が最初の改造ですぐに走れたら作らなかったと思う

241: 02/25(火)12:55 ID:otJ1zJo3(1) AAS
日野駅の駐車場
ちょうど給油所の跡が見える

242: 03/01(土)22:27 ID:2RLTbxpY(1) AAS
>>236
あんな中途半端な車にするぐらいなら
500＋1500を作り続けてくれる方が良かった
他社に類例のない近江タイプとも言えるスタイル