[過去ﾛｸﾞ] 懐かしの能勢電鉄 (1001ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
15: 2013/05/22(水)02:16 ID:/VQ556RK(1) AAS
日生中央の近代的な駅に停車する小型車5連急行、恐ろしく段差のあった本線と国鉄池田行きのレールジョイント部分、俺が見れたのはその辺まで。ポール時代見たかったな。
16: 2013/05/22(水)05:52 ID:g2/oMcyU(1/2) AAS
>>14
はいはい自分の頭でも叩き潰して下さいね、坊や。
17: 2013/05/22(水)05:52 ID:ssxWVC9P(1) AAS
従軍慰安婦の正当性を述べられた橋下さんを支持して女性専用車両を廃止させよう！
京王線の女性専用車両内で起きた事件のスクープ映像
こちらがその瞬間です
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください
18: 2013/05/22(水)10:20 ID:G7t3/sB9(1) AAS
ババタンク◆LevEG2JhMK2uはこちらでどうぞ
【給水】水タンク＆汚物タンク【排水】
2chｽﾚ:jnr
19: ニューフジヤホテル ◆LevEG2JhMK2u 2013/05/22(水)21:25 ID:QaUU6mci(2/2) AAS
ババタンクぬかし腐りやがったら真剣に殺すぞ！おら！
20(1): 2013/05/22(水)22:45 ID:g2/oMcyU(2/2) AAS
ヤれるモンなら東京に来やがれババタンク！
21: ニューフジヤホテル ◆LevEG2JhMK2u 2013/05/23(木)00:12 ID:QvQEJfIK(1) AAS
>>20
山陽3000系が大好きだの、犬と兎が嫌いだの言う奴が嫌だから車両スレッド46に報復投稿する！
22: 2013/05/23(木)10:32 ID:KrPgO0xi(1) AAS
小型車?の5連に乗ったよ
610とかの番号だった
23: 2013/05/24(金)23:59 ID:76TVgMdo(1) AAS
元阪急の小型車だな
24: 2013/05/25(土)00:10 ID:L8yuA96G(1) AAS
能勢電は非冷房の1010系は買わないと言ったね。
25: 2013/05/26(日)15:13 ID:6sl8fJzy(1) AAS
川西能勢口の高架ができる前は、入線できる車両のサイズに制約があったのですっけ？
阪急式ATSの表示器に減速信号相当のコードがありませんでしたね、今は？
もう四半世紀乗っていないや…
26: 2013/05/27(月)11:11 ID:YRMoNqbK(1) AAS
模型並みに連結器を長くして走らせてたんだっけ？
27: 2013/06/02(日)07:26 ID:YKYLs5tk(1) AAS
1966年に320/380/500形の入線を前にしてカーブを緩和した。
この時代以降はまったく手をつけていなかったのかな？
1500系導入時でも変更があった覚えはない。
だからこそ連結器を長い物に交換したのだろう。
（逆に1966年以前には変更はなかったのかな）
それにしても凄まじいカーブだった。
320形は全車が能勢電に、500形は全車が能勢電か広電に行ったが、
380形は能勢電で活躍したのは383の1両だけだった。
一応、他の5両も搬入されているので活躍する可能性があったのだろうね。
多めの需要を見込んでいたのかも。
省2
28: 2013/06/03(月)21:17 ID:DwAoLk67(1) AAS
能勢口のカーブよりも、山下駅直前の急カーブの印象が強いですね。
380形の残り5両は、よく言われていますが、長期間の留置による老朽化で、
再起しなかった様ですが、平野の工場内に入った385の写真を見た事がある
ので、復帰可能かどうかの調査はしたのではないでしょうか？
能勢電の歴史を語る上で、320・380・500形は、近代化における最大の功労者
かも知れません。
29: 2013/06/07(金)15:13 ID:gzOZ98o4(1) AAS
昔は下りにもあった日生急行。
今はない。
30: 2013/06/07(金)18:00 ID:PUAMsG20(1) AAS
昔のバラエティー豊かな試験塗装を復活して、全編成違うカラーリングにして欲しいな。
31: 2013/06/09(日)04:39 ID:FLmM38Zd(1) AAS
能勢電は過去線形改良を沢山やってきたが猪名川鉄橋の旧線跡が分からない
古い写真を見たら急カーブしているようだが川沿い（今の国道）に線路があったのか？
旧線の地図とかないの？
あと山下は日生線が出来る前からあったの？笹部と近すぎる
線形ついでに滝山の線形どうにかならないの？
32: 2013/06/22(土)22:06 ID:We6WiMgi(1) AAS
参照《地図z》
外部ﾘﾝｸ[html]:chizuz.com
上の地図にあるように、
猪名川鉄橋の旧線跡は、鶯の森駅を出て、
鼓滝のほうに行った先にある上下線別々のトンネル出口のところから、
並行する県道の左側にある石積みの壁の上（山肌）を走っていた。
そのままマンション近くまで県道と並走した後、猪名川を鉄橋で渡って、
現鼓滝駅近くの道路上を走った後、現在の線路に合流。
山下駅も日生線の前からあった。
畦野駅過ぎて高架に入るあたりから直進して、
省6
33: 2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:qPcVz1NN(1) AAS
昭和40年代までは道路の脇に単線の線路が敷かれているところもあったし、
細かいのも入れればかなり変わっているだろうね。
日生中央から延びた線路は延伸されることなく、
今後も北千里と同様に折り返しや留置のために利用されるだけなんだろうね。
34: 2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:ULiUVr4x(1) AAS
夜の急行が折り返し回送だったのは今でもそう？
四半世紀前に関東から乗りつぶしにいったけど、当時は情報が少なく
各駅停車ばかりかと思っていたのでビツクリした。
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 967 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.188s*