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懐かしの能勢電鉄 (1001ﾚｽ)
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27
: 2013/06/02(日)07:26
ID:YKYLs5tk(1)
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27: [] 2013/06/02(日) 07:26:34.31 ID:YKYLs5tk 1966年に320/380/500形の入線を前にしてカーブを緩和した。 この時代以降はまったく手をつけていなかったのかな？ 1500系導入時でも変更があった覚えはない。 だからこそ連結器を長い物に交換したのだろう。 （逆に1966年以前には変更はなかったのかな） それにしても凄まじいカーブだった。 320形は全車が能勢電に、500形は全車が能勢電か広電に行ったが、 380形は能勢電で活躍したのは383の1両だけだった。 一応、他の5両も搬入されているので活躍する可能性があったのだろうね。 多めの需要を見込んでいたのかも。 それまでの時代を思えば、彼らによって輸送力が急拡大したと言える。 610系の導入では代替廃車はなく、純増である（日生線の開業は考慮に入れるべきだが）。 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1368683356/27
年に形の入線を前にしてカーブを緩和した この時代以降はまったく手をつけていなかったのかな？ 系導入時でも変更があった覚えはない だからこそ連結器を長い物に交換したのだろう 逆に年以前には変更はなかったのかな それにしても凄まじいカーブだった 形は全車が能勢電に形は全車が能勢電か広電に行ったが 形は能勢電で活躍したのはの両だけだった 一応他の両も搬入されているので活躍する可能性があったのだろうね 多めの需要を見込んでいたのかも それまでの時代を思えば彼らによって輸送力が急拡大したと言える 系の導入では代替廃車はなく純増である日生線の開業は考慮に入れるべきだが
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