キハ04を語る©2ch.net (168ﾚｽ)
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1: 転載ダメ©2ch.net [sageteoff] 2015/12/05(土)16:28 ID:+E8KwuJb(1/2) AAS
戦前国鉄が閑散線区用に製造したガソリンカーをルーツに持ち、
多くの海賊版或いは天下りが各私鉄へ送り込まれた気動車一党の思い出を語ろう。
姉妹車キハ05・キハ06も一緒に。
149: 2023/05/08(月)21:13 ID:jG1y9quA(1) AAS
>>145
わかります
150: 2023/08/11(金)18:07 ID:ypaetpNO(1) AAS
他を当たれば良かった
151: 2023/10/15(日)22:53 ID:FHWEu+pJ(1) AAS
1980年代、筑波以外で残ってたか？
152: 2023/12/19(火)17:52 ID:7xwmqcnV(1) AAS
片上にはあった。
ライトが変えられていたが。
153(1): 2023/12/20(水)08:49 ID:aJbamOg+(1) AAS
蒲原、新潟交通
154(1): 2024/03/18(月)01:35 ID:EpFXUj1H(1) AAS
新潟交通にもいたの？
155: 2024/04/29(月)06:47 ID:5aFHWLK5(1) AAS
出自がキハ04の制御車がいました
156: 2024/04/29(月)20:09 ID:5QWQikR2(1) AAS
軽いからクハに向いてる
157: 2024/05/01(水)01:22 ID:UcFQSeQF(1) AAS
あげ
158: 2024/07/01(月)12:16 ID:nscJvmoI(1) AAS
むしろクハ改造に乗れた方が貴重な体験じゃね？
159: 2024/07/01(月)21:39 ID:smma8rdQ(1) AAS
南部から岩手開発へ移ったキハ４１００３は、ウィキに記載がないね。
夕張からの転入車と入れ替わりに廃車になったのかな。
地震で南部には短期間しか在籍していないようだし、不運な車両だ。
160: 2024/07/02(火)20:37 ID:HrJyEbg0(1) AAS
アシンメトリー 営団6000系が出て来たところで、キハ04ではないが、キハ07が見方によっては営団6000系の始祖という事も出来るだろう。
終戦直後、所謂省電、国電区間がまだ松戸
までだった時に、キハ07の前身キハ42000の「氣動車」が松戸ー取手間に運転されていた。
陸軍（松戸工兵学校？）の本土決戦用秘匿物資であるガソリンを闇で手に入れて運転していたという。
161: 2024/07/08(月)04:17 ID:g+rqJDY5(1/2) AAS
>>154
顔立ちは勿論、ドア位置も移設されてるので形態が変わっている
162: 2024/07/08(月)06:59 ID:g+rqJDY5(2/2) AAS
>>153
電車のクハになったのは、他に北陸鉄道にもいたとのこと
いつまで居たかわからないが
163: 2024/11/17(日)20:17 ID:EaS2E6Nu(1) AAS
電車化された車は不本意かもしれないがその後寿命を全うできたからまあO.K.
気の毒なのは戦後ディーゼルに換装されたが車体の傷みが進んで早々に廃車された一団だな
164: 2024/11/28(木)22:00 ID:NgcKqzqH(1) AAS
戦前には使い捨て発想はなかったとは思うが、設計者にそこそこ持てばよいという考えはあったのではないか
165(1): 2024/11/28(木)23:11 ID:V/62hjns(1) AAS
どうしても電車より非力だから車体を軽くしようとした的な話聞いた気がするから経年劣化が早かったとか？
166: 2024/11/29(金)14:29 ID:0viIxU9N(1) AAS
戦前製キハ04は民鉄に払い下げられて長持ちした車両も多いけど、
1951年製の車体は傷みが激しかったようだね。
規格型電車など、戦後まもなくの車体は外板が波打っていた。
翌1952年製のキハ07は割と長持ちしている車両もあるから、一年で変わったのかな。
車体製造が丁寧になったとすれば、朝鮮戦争との因果関係があるかもしれない。
167: 2024/11/29(金)17:52 ID:YZUW8mfk(1) AAS
なるほど…
民需より軍需優先か
168: 03/02(日)11:46 ID:Hz9kS3GP(1) AAS
>>165
軽い方が燃費良いのは分かるよね
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