昔の関東鉄道を語る [無断転載禁止]©2ch.net (179ﾚｽ)
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1: 2017/02/25(土)16:34 ID:/GJDnHpn(1) AAS
茨城県に路線を持つ関東鉄道（常総線・竜ヶ崎線）の昔を語るスレ
160: 2023/05/08(月)21:04 ID:PbLksdnL(1) AAS
あの竜ケ崎線でも３連デフォ
161: 2023/08/11(金)18:05 ID:+QgxqaY0(1) AAS
つくばエクスプレスがなければ今頃は…
162: 2023/10/01(日)07:36 ID:IbqyjT/7(1) AAS
これってどこで買えるの？
163: 2023/11/29(水)20:23 ID:NBYTsuus(1) AAS
２連で毎時３本と、
３連で毎時２本では、
前者の方が客からの支持は集めやすい
164: 2024/02/12(月)16:12 ID:udX9lK7R(1) AAS
人件費かかりますね
どうやって捻出しましょうか
運賃への転嫁は簡単にはできないよ
165(2): 2024/02/15(木)12:50 ID:B6eZkamR(1) AAS
>>152
取手寄りからキハ300，キハ300、キハ800、キハ800の4連
166(1): 2024/02/15(木)17:06 ID:zC9J/N1y(1) AAS
>>165
キハ300は現地解体されたと思うがキハ800は水海道車庫跡にJR九州から来た中で唯一関鉄で再起出来なかったキハ30 93共々留置されてたのが印象に残る
キハ800は一部ガラスが割れ当て板されてたな
何でガラスが割れてたのか不思議に思ってたが、後日あの事故に遭遇してたのを知って納得した次第
167: 2024/02/19(月)20:34 ID:Z1dDfYp1(1) AAS
もう30年以上もたったのか
事故後TVニュースで見たショッキングな映像は忘れられない
168: 2024/02/19(月)21:42 ID:SK8ZNdma(1) AAS
>>165
キハ300系列4連だと30年以上も誤認していた
169: 2024/02/19(月)23:19 ID:HZbh/rbx(1) AAS
>>166訂正
ネットで同時期の水海道での画像見て思い出したが、事故車キハ300のうち一両はキハ800と共々水海道にあった
しかも片方の運転台はブルーシートでくるんであった
もう一両のキハ300は事故現場で解体されたのか、事故当時NHKの検証番組で台車を解体して搬出してたのを見た
水海道では写真撮ったのだが倉庫の奥に入ってしまい簡単に出せない（汗）
170: 2024/04/28(日)23:59 ID:MVi9+ExQ(1) AAS
京成の膨張政策でもしかすると京成常総線とかになりはしないか…
171: 2024/04/29(月)16:03 ID:UMrdY+np(1) AAS
なったところで電化はされない
172(1): 2024/04/30(火)22:04 ID:SvJQZq1G(1) AAS
いや、電化できない。
173: 2024/06/25(火)18:21 ID:afhBrfSE(1) AAS
>>172
交流なら電化できるんでないかい
174: 2024/06/25(火)20:33 ID:WWm1Wun6(1) AAS
バブル期に電化（交流と特殊方式の直流の両方）を検討したところ費用が掛かりすぎて現実的ではないって結論になったし
今ならなおさら無理だろ
175: 2024/06/25(火)21:40 ID:NAw+9os9(1) AAS
京成はスカイライナーがインバウンドでがっぽり収益を上げているから案外たやすいかも・・・
176: 2024/10/04(金)18:23 ID:INeR0H5+(1) AAS
地方私鉄でDCが４連で走るなんてここしかなかった
非電化線で複線区間が有るなんてここしかなかった
地元の誇り
177: 2024/10/14(月)18:11 ID:M9mx9I9f(1) AAS
交流電化し、常磐線と直通運転
178: 2024/10/20(日)21:19 ID:hBBpZj6r(1) AAS
40年ほど前までは100キロを超える路線を持っていた 当時の京成よりも長い
179: 2024/12/06(金)14:22 ID:phzkCdMr(1) AAS
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