[過去ﾛｸﾞ] なつかしの名鉄スレパ−ト21 (1002ﾚｽ)
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990: 2020/03/08(日)12:41 ID:4Dm4jo5i(2/4) AAS
そもそも立山線乗り入れなければ、重装備の8200造る必要なかったんだろ。
991: 2020/03/08(日)13:22 ID:AuT7iEFh(1) AAS
8200の4VKを動かせば、全負荷で自車、負荷半減で自車1両と他車1両給電できたとか
992: 2020/03/08(日)13:59 ID:s5FAH8Sj(2/2) AAS
立山乗り入れは国鉄からもキハ５８が入ってきてたけど
キハ８２００に相当するエンジン３基（走行用２+発電用1）車ってなかった。
最悪窓は開けられるから冷房停止を覚悟して運行していた？
ということでキハ８０００も冷房さえ動かさなければ走行用エンジンだけで走行できた？
当時の気動車の暖房って電気ヒーターではなくエンジン冷却水からの温水暖房だろうし。
>>989
エンジンカットを考慮するなら立山へは走行用エンジンは３両で４基でもいけるってこと？
993: 2020/03/08(日)14:19 ID:4Dm4jo5i(3/4) AAS
冷房切って立山線登れなんて妄想で話されてもなあ・・
994: 2020/03/08(日)14:30 ID:4Dm4jo5i(4/4) AAS
そもそもキハ8000、パノラマカー同様、側面窓開閉できたんだっけ？
冷房なかったら蒸し風呂なんでは・・
995: 2020/03/08(日)23:11 ID:tLEEytW1(1) AAS
窓あかんよな
996(1): 2020/03/08(日)23:37 ID:2WK/y7p3(1) AAS
国鉄線内で故障しないよう豊橋往復して
暖気運転してたんじゃないの
997: 2020/03/09(月)00:07 ID:YVgG6MEy(1) AAS
>>996 キハ80にしても上越線、羽越線内で故障しないよう、常磐線で上野から平まで暖機運転で往復してたよなあ。
998: 2020/03/09(月)00:23 ID:ws8Si4UR(1/3) AAS
平＝いわきですね。
ヤングにはわからないといけないので。
阿野といえばｗ
999: 2020/03/09(月)00:24 ID:ws8Si4UR(2/3) AAS
今村も
1000: 2020/03/09(月)00:24 ID:ws8Si4UR(3/3) AAS
1000
1001(1): 1001 ID:Thread(1/2) AAS
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1002(1): 1002 ID:Thread(2/2) AAS
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