[過去ﾛｸﾞ] なつかしの名鉄スレパ−ト21 (1002ﾚｽ)
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988(1): 2020/03/08(日)11:42 ID:s5FAH8Sj(1/2) AAS
キハ8000のエンジン構成だけど
8000、8100 走行用1基 発電用１基
8050、8150 走行用2基 発電用なし
つまり先頭車は走行、発電用エンジン１基づつ、
中間車は走行用エンジンのみ２基という構成だったけど
一部にあった中間車の先頭車化改造で走行・発電用エンジンの構成も見直された？
発電用エンジンの給電容量がもう少し高ければ
8200は不要で走行用エンジン２基のみの先頭車を作れば済む。
これで３両で走行用エンジン５基+発電用エンジン１基が可能になる。
992: 2020/03/08(日)13:59 ID:s5FAH8Sj(2/2) AAS
立山乗り入れは国鉄からもキハ５８が入ってきてたけど
キハ８２００に相当するエンジン３基（走行用２+発電用1）車ってなかった。
最悪窓は開けられるから冷房停止を覚悟して運行していた？
ということでキハ８０００も冷房さえ動かさなければ走行用エンジンだけで走行できた？
当時の気動車の暖房って電気ヒーターではなくエンジン冷却水からの温水暖房だろうし。
>>989
エンジンカットを考慮するなら立山へは走行用エンジンは３両で４基でもいけるってこと？
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