懐かしの川越線 (203ﾚｽ)
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1(4): 2020/05/25(月)16:20 ID:SQ6D7nf0(1) AAS
懐かしい川越線の思い出話を語り合おう
184: 2024/04/29(月)08:03 ID:yZAUP3ZF(1) AAS
>>180
ネット掲示板なんてそんなのばかりですよ
185: 2024/04/29(月)21:04 ID:CJY3cYj6(1) AAS
せめて理由を書いてくれたらいいけどね
186: 2024/05/01(水)19:58 ID:UnEjXEMt(1) AAS
川越線というとツリカケ103系が思い浮かぶが
スレを初めから見てるとやっぱり書き込みあった
w
187: 2024/05/01(水)21:07 ID:Ux9cqWmO(1) AAS
元釣りかけの103系だろ
188: 2024/07/27(土)06:45 ID:nu+zGZ9l(1) AAS
国鉄に限らず大手私鉄でもこの類いの改造車が見られたがどうせ中古部品はやがて交換せざるを得なくなるなら中途半端に流用などせずに完全新車では駄目なのかな？
コスト削減などといっても効果はごく僅少でしょう
189: 2024/08/28(水)17:49 ID:9L17qp5Z(1) AAS
僅かでも効果があるならやらないわけにはいかない
190: 2024/08/28(水)20:52 ID:twFv1YoK(1) AAS
そうやな。末期の国鉄は。
191: 2024/08/28(水)21:13 ID:DPbbaF9q(1) AAS
国鉄内にあった部品かき集めて機器新造は最小限にとどめて国鉄の工場で改造してるんだから
新車よりそうとう安く出来たと思うぞ
改造後20年前後使ったしな
192: 2024/08/28(水)21:54 ID:xxoVEitk(1) AAS
国鉄の工場で改造したって事になっているけど実際は富士重工に投げていた、って話だがな
東武の電車は作っていたから電車作れなかったわけじゃなかったんだけど
国鉄の電車の指定メーカーじゃなかったから
193: 2024/09/05(木)11:41 ID:jCU4sa1a(1) AAS
当時車齢20年ちょっとの101系後期車が廃車になっていたのに101系3連にしなかった理由はなんなのか？
もし101系投入してたら4連化はもう少し遅れていたか
194: 2024/09/05(木)15:57 ID:pTGmPK6q(1) AAS
そういうのって細かいタイミングもあるからねえ
195(1): 2024/10/07(月)17:29 ID:O9T9xff/(1) AAS
４連化は早くして欲しかった
196: 2024/10/13(日)10:24 ID:XVZHx/7A(1) AAS
>>195
仙石線時代は4両編成だったのに、わざわざ1両外した。
その1両はトタに移り6両編成の中に組み込み、青梅・五日市・武蔵野が共通運用だったので、
各線で使われた。武蔵野の運用に入ったとき、京葉線東京地下駅で見たことがある。
197: 2024/10/21(月)20:08 ID:NTAVmx5/(1) AAS
国鉄にもコスト感覚があったんだ。。。
198: 2024/10/22(火)12:46 ID:p1hYUsqY(1) AAS
キハ35が走ってた頃の客数を考えたら3両で充分で
電化をきっかけに利用客爆増になるとは思ってもいなかったんだろうな
国鉄が東武に売りつけようと企んだくらいの営業成績だったのに
199: 2024/10/22(火)23:01 ID:1C7JDyuc(1) AAS
今も川越以西は30分間隔に減便されたりでやる気なしだな
200: 2024/10/25(金)19:34 ID:fCmP2TDQ(1) AAS
元吊り掛けの103系、開業前の埼京線での限界測定列車で使われた写真を見たことがある。
DE10が103系やオイラン車を牽引していた。
201(1): 2024/11/02(土)14:11 ID:3dziyhx1(1) AAS
検査が必要なほどに車両限界が侵されている区間があったの？
202: 2024/11/02(土)14:38 ID:rj4kUwV7(1) AAS
>>201
架線柱を間違った所に建てて限界抵触している可能性があるから
オイラン車走らせて確認するのは当然の話
203: 01/02(木)15:42 ID:98zxfGa9(1) AAS
間違えて建植したらマズいわね
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