第三セクター鉄道今昔 (181ﾚｽ)
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1: 2021/02/13(土)01:04 ID:QCt37wgQ(1) AAS
今も昔も経営難
三セクなんかやめておけばよかった…(´・ω・`)
国鉄赤字ローカル線からの転換組をはじめ、
各地の第三セクター鉄道の黎明期から現在までを振り返りましょう
162(1): 2024/04/30(火)21:19 ID:oSqSAe5N(1) AAS
お付き合い程度の出資でいい
メインを取るのは地元の銀行だよ
163: 2024/05/03(金)07:41 ID:8mQH9r/W(1) AAS
ピーチライナーも三セクの端くれとしたら
あれが最大の汚点じゃないか。
164: 2024/07/08(月)17:51 ID:Fe1+thg2(1) AAS
>>162
そのコストは回り回って金利にON！
165(1): 2024/10/15(火)21:48 ID:dVEQTKW4(1) AAS
大阪では北急と泉北がよく比較されていた
166(1): 2024/10/16(水)14:09 ID:tjhcwjDG(1) AAS
都市型の三セクは三セク協ではなく民鉄協に加盟して労組も私鉄総連に加盟してるぐらいだから、
三セクというイメージはほとんどないけどな。
167(1): 2024/10/28(月)20:48 ID:MNLYTFSm(1) AAS
>>155
代行バスはその時間帯走ってなかったのか?
168: 2024/10/29(火)02:09 ID:AepETTms(1) AAS
>>150
給食事業受託とかやって何とか生き残ってたはず
169(1): 2024/10/31(木)10:57 ID:pnazcaUH(1) AAS
>>165
まもなく南海に食べられてしまう泉北
170: 2024/11/02(土)09:45 ID:RsVTVe6c(1) AAS
>>169
北の泉から南の海に変身するわけだ
171: 2024/11/05(火)18:30 ID:bz0hn7Bi(1) AAS
新京成電鉄は、古京成電鉄になるそうだ
172: 2024/11/07(木)02:13 ID:xaYKsZwj(1) AAS
>>6
そこは継承だから仕方ないとして
全て含めての三セクなら桃花台の方じゃない?
173: 2024/11/07(木)10:32 ID:IfVuR5gu(1) AAS
>>167
バスが転覆したような報道は無かったから、走っていなかったか無事だったかと
走行中、線路が揺れで歪んだりしたら、脱線転覆する可能性は高かった
174: 2024/11/07(木)23:56 ID:8kV0fUzR(1) AAS
>>166
第三セクター鉄道等協議会＝国鉄JR転換路線の業界団体
・国鉄再建法関連（特定地方交通線、鉄建公団国鉄建設線）
・整備新幹線開業に伴う平行JR在来線区間分離
一方三セク都市鉄道では
民鉄協や公営交通事業協会のいづれにも加盟していないケースの方が多数派
大抵は転換三セク同様に民鉄協関連の地方組織※に加盟している
＜3大都市圏の地方組織＞
・関東鉄道協会
・中部鉄道協会
省3
175: 2024/11/09(土)18:50 ID:Yjd8HoCv(1) AAS
ゆるすまじ公務員
176: 2024/11/19(火)09:53 ID:euu2Hnqy(1) AAS
第三セクター鉄道も発足時は景気よい話が出るけど、その後が大変なんだよね
177: 2024/11/27(水)17:33 ID:oUsOqmZ5(1) AAS
愛知棒状鉄道
178(1): 03/02(日)11:31 ID:X+sFHM2C(1) AAS
神戸市に吸収された北神急行
南海に吸収される泉北高速
どちらが幸せなのかね
179: 03/04(火)18:35 ID:Nl9F+Yxo(1/2) AAS
京成に吸収される新京成は？
千葉急は京成に吸収されても変わらなかったが
まあ客は増えてる
180: 03/04(火)18:36 ID:Nl9F+Yxo(2/2) AAS
失礼
新京成は3セクじゃなかった
スレチ撤収
千葉急は3セクみたいなもんだったが京成が親会社だったから3セク扱いにはなってない
北総も同様
181: 03/08(土)19:59 ID:B59qV/P2(1) AAS
>>178
そりゃ北神でしょう
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