旧型客車総合スレ3 (308ﾚｽ)
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1: 2022/10/02(日)16:32 ID:enJb5BvN(1) AAS
前スレ
2chｽﾚ:jnr
289(1): 11/11(月)09:45 ID:S6yICoAs(1) AAS
煙つーか湯気はすごいな
290(1): 11/11(月)18:38 ID:jMd/02MA(1) AAS
>>288
あんたのいう「煙」って
湯気を発生させるための「燃料燃焼に伴う煙」のことか？
「湯気そのもののこと」を「煙」とも表現されることあるし
湯気のことなら、そもそもSGそのものが盛大に噴くもの
291: 11/12(火)04:34 ID:a28yLPkm(1) AAS
電気機関車なのにSteam Generatorを電気で発生せずに灯油で沸かして
蒸気を客車などに送っていたのが特徴なED76-500番台で極A寒冷地仕様ゆえ、
大容量 SG 搭載に伴う水と灯油タンクの大型化で九州向けED76より全長が
やや長い。
ただしED76-514改造のED76-551は津軽海峡線専用仕様を主としている
ため、種車のSGは撤去され電気暖房｢EG｣仕様となった。
292: 11/12(火)05:58 ID:OFHC8YFa(1) AAS
>>289-290
湯気ｗ
蒸気を盛大に噴いたら無駄でしょ
客車からは通気する分しか漏れないから
機関車から盛大に噴くのは供給先がない単機で入換のときや
機関車交換のときだけだよ。その印象が強いんだね
293: 11/12(火)09:52 ID:EnBHxxQa(1) AAS
こいつ見た事ないんか
294: 11/12(火)22:42 ID:H6JsHWIU(1) AAS
昔は乗客が転落しても自己責任で片付けられてたとかおおらかだったな
現在だと国土交通省に怒られてしまうので高崎のやつは電磁ロックとドアクローザーを取り付けて走行中開放を防止してる
北海道の旧客も同様の工事してた
ただ冷房化はしてないので真夏が地獄だろうな
295: 11/13(水)07:11 ID:uIkKo2yu(1) AAS
SG懐かしいな。
確かに客車牽引してる時はホワーと蒸気をまとう程度が多いんだけどたまに盛大に吹いてる時もあったな。ひとつは新幹線から濃尾平野が見渡せるどこかで見た東海道線上のEF61牽引の荷物列車。もうひとつはEF58下関集中の時の小田原駅でのEF58 68の荷物列車。
そういえば東北高崎線で冬に昭和40年代後期から50年代前期までのEG移行期はEGとSGが混用されていた？50.3改正で宇都宮転入のEF58がSG仕様のまま冬臨引いてる画像があったので。。
296: 11/13(水)08:34 ID:kAF0uNQa(1) AAS
荷レは蒸気をあまり使わないから安全弁から噴くんだな
58のSGはその辺も自動でやってくれるはずなんだけど
そういや大阪で大音量で噴いてたな。凄い音してた
東北線の旅客は43.10の頃にはEG化してるんだけど荷レがあったからね
荷レはその58集中配置のあと62で電暖化だから、黒磯までSGで50.3までEF56が担当してた
博多開業でその58のSG車が転属してきて56が廃車になってたな
297(3): 11/14(木)08:41 ID:jsljSrtR(1) AAS
EF58が81系ロ･ロフを牽引してSGを吹くシーンは貯まらない
画像ﾘﾝｸ[jpg]:tadaup.jp
298: 11/15(金)17:52 ID:UAGAPLaE(1) AAS
>>297
SGを吹くシーンは確かに何も貯まらない。SGは空中に去ってしまう。
299: 11/16(土)02:02 ID:eYOicwQh(1) AAS
>>297
いいねえ、荷レもこんなんだったなぁ
しかも60・61の時もあったんだよね
300: 11/16(土)09:06 ID:KQkWZSKc(1) AAS
>>297
1984年1月土曜日の横浜駅7番線ホームですね、自分もそれ撮影しました
最後には後ろのスロフ81が隠れるくらい連結器横から大爆発したけど
今の様な罵声や揉め事もなく、6番線の川崎寄りは平和でした
301: 11/16(土)17:20 ID:7xKvNkHU(1) AAS
SGは後方の車両ほど効きが弱くなる欠点があった
SL碓氷みたいに往路復路片方がELかDLの場合でもSLはただぶら下がってるのではなく蒸気供給源になってる
最後尾に暖房車を連結すれば長大編成でも暖房が強力になったのに
302: 11/17(日)06:59 ID:nrimgZb6(1) AAS
北海道の石北本線や根室本線の山線区間ではＰＰしていて、特に冷える冬季は両方から蒸気を送り込んでいた
DD51になってからも根室本線の急行まりもは冬季暖房目的でＰＰしていた
宗谷本線は急行利尻の編成が長いため暖房が最後尾まで達しない事が多く、暖房追加目的でＰＰ運用をしていた
303: 11/17(日)22:32 ID:EyKNklJC(1) AAS
暖房補機、いうほどやってないな
冬に利尻乗ったときに補機ついたのは塩狩峠越えだけだった
後補機もDD51で汽笛合図だったな
304: 11/18(月)09:00 ID:dmCbMF0Y(1) AAS
連合軍専用車ではやってたろ
305: 11/18(月)11:20 ID:lSjTG1RO(1) AAS
>>277
いつまでも残ってほしい光景だね
306: 11/19(火)19:08 ID:euu2Hnqy(1) AAS
昔の冬の中央線には暖房車「ヌ」が連結されていた。
電気機関車牽引なのに、SLのごとき煙を吐いてる暖房車は愉快だった。
307: 11/19(火)22:43 ID:0NBDxnNY(1) AAS
電気機関車にSGが付いたのはEF56が最初だが、重油を燃やすことで暖房用蒸気を発生させていた
ところが、数年で重油を含む液体燃料が抑制されることになり、冬季は結局暖房車を連結する羽目に
308: 11/19(火)22:55 ID:ddLZWCBE(1) AAS
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