【485系列】国鉄交直流特急型電車【583系列】 (987ﾚｽ)
上下前次1-新
339: 2023/11/17(金)23:14 ID:UcnP79zK(1) AAS
簡易水洗とか簡易舗装とか簡易保険とか色々と…
340: 2023/11/18(土)18:06 ID:OGG6TSkO(1) AAS
簡易線
341: 2023/11/18(土)19:48 ID:9ITg0qxi(1/2) AAS
簡易電源車マヤ20を忘れないでよ
342: 2023/11/18(土)19:52 ID:9ITg0qxi(2/2) AAS
今の中華共産帝国がここまで伸し上がれたのはアメリカ民主党のお陰よな
トルーマンがルーズベルトの方針引き継いで国民党に肩入れしてれば中華は西側の仲間になったかも知れんのに手を引いたのがアホ
343: 2023/11/18(土)21:55 ID:rfiU3hQM(1) AAS
懐鉄板までスクリプト湧いてるのか
344: 2023/11/19(日)11:15 ID:25fppF9p(1) AAS
走行路線の殆どが交流電化区間だった東北の483系や583系と比べると、
大阪・名古屋から門司まで直流区間を長く走行する山陽特急時代の481系や581系は機器的には非効率だった？
345: 2023/11/19(日)12:47 ID:GLLQNrED(1/3) AAS
交流区間での出力低下は最後まで未解決だった
E531系は制御プログラムで全く同一に出来るはずだが2次巻線の出力電圧を1800Vにしてる
346: 2023/11/19(日)13:44 ID:46o55DZk(1) AAS
そのへんはRFの連載で宇田氏が色々書いてくれてるな。
直流区間の運転士も点検や応急措置で一通り覚えなくてはいけないし、
重量が重いし主回路に余計な機器がいろいろくっついているから応答性が悪く、
特に停車駅の多い急行形はストレスだったと。
347(1): 2023/11/19(日)17:16 ID:GLLQNrED(2/3) AAS
青函トンネルの140キロもかなり苦労したはず
下り坂で助走を付けて140キロ出したとか無理矢理だった
上り勾配は110キロまで落ちる
348: 2023/11/19(日)17:20 ID:GLLQNrED(3/3) AAS
主平滑リアクトルを通してるものの脈流成分が残っちゃって完全に平滑にならないのが出力低下の遠因か？
脈流対策しないと整流子からの火花が大きくなる
349: 2023/11/19(日)18:13 ID:eLywuHiy(1) AAS
>>347
MT54じゃ出力弱いし
12‰北陸トンネルも下り線は最高110だった（雷鳥33号パノラマグリーン車で確認）
350: 2023/11/23(木)09:26 ID:oEBPp4gV(1) AAS
485系は客室と洗面所・便所の間にデッキという配置だが、583系はデッキ→客室→洗面所・便所という並びなんだな
583系は従来の寝台客車や151系電車・80系気動車の方式を踏襲したのか
0系新幹線電車だと15形が同様
351: 2023/11/25(土)23:18 ID:AwKOAQlx(1) AAS
485系のレイアウトは車端から扉までの距離が全車揃えられ、配電盤や水回りを集約できるので安く上げられる利点がある。
583系は先頭車と中間車で扉位置が変わるものの、揺れる車端部を客室に充てない優等車の理想的な造り。
実際車端から必ず2枚の扉で仕切られるので静かだし。
352: 2023/11/26(日)12:38 ID:6mC/mnpA(1/3) AAS
381系はモハ381がトイレなしで定員拡大してる
353(1): 2023/11/26(日)13:36 ID:4UpGNx+I(1) AAS
一番はモハ484-1000番台だな
モハユニット毎に必ず車掌室と業務室が付いている
354(2): 2023/11/26(日)17:52 ID:6mC/mnpA(2/3) AAS
モハ484はキノコ型クーラーとそれ以外を混用すると定員がキノコ型が8名少なく調整席が多発したはず
AU13搭載車を定員が多いのを利用してなるべく自由席車両にしてたとか？
355: 2023/11/26(日)18:49 ID:Wdi/EcYh(1) AAS
>>353
1500番台ユニットも全てのモハユニットに車掌室と業務室がある
>>354
JR西日本でキノコクーラーユニットが後々まで残って必ず1ユニットは編成中にあったのは西日本には1500/1000番台ユニットが殆ど存在しないゆえ車掌室付きの車両が必要という理由があったとか
356: 2023/11/26(日)22:01 ID:LZ4z5HOq(1) AAS
車掌室というより車販準備室が必要だったんだな。
編成が12両になると巡回中に品物を切らすと食堂車まで戻るのは大変だからモハなりサハの車掌室が一定数必要だった。
357: 2023/11/26(日)22:57 ID:6mC/mnpA(3/3) AAS
781系みたいにドア増設車があったらどうなっていたか
あれはドアステップが枕梁を切らないようドア位置を決めてて8名分の小部屋が出来た車両がある
358: 2023/11/27(月)04:39 ID:CCPsegQt(1) AAS
>>354
重箱の隅をつついて恐縮ですがモハ484-200以降は集中式AU71ですよ
あと車掌室付のモハ484-600や1000もありましたし、ボンネットクハでも定員は変わってましたよね
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