【485系列】国鉄交直流特急型電車【583系列】 (990ﾚｽ)
【485系列】国鉄交直流特急型電車【583系列】 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/
上
下
前
次
1-
新
通常表示
512ﾊﾞｲﾄ分割
ﾚｽ栞
360: 回想774列車 [sage] 2023/11/27(月) 18:05:48.27 ID:NcCctkz+ 485系のトイレのない方の車端部にステップ付きのドアを付けるのは中間車はそれほど難しくない（床上にAU41が載ってるモハ484-0を除く） 先頭車の運転台次位はクモハ485-0の位置なら可というところ。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/360
361: 回想774列車 [] 2023/11/27(月) 18:07:42.48 ID:tnaes0sa クハ188やクハ182とか http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/361
362: 回想774列車 [sage] 2023/11/27(月) 21:19:02.05 ID:CYLTIwyV 碓氷峠通過形式先頭車の内なぜクハ489・500とクハ180は自連だったのだろうｗｗｗｗ ボンネットクハは故障で立ち往生した際に機関車に牽引して貰う事を想定して運転室側は非常用として自連を備えていたそうだが、クハ500番台の連結器は使用時間こそ短いが常用だしEF63も双頭連結器だったのに 先輩の169系も密連だしｗｗｗｗ クハ489・500もクハ180も密連でも良かった気がするがｗｗｗｗ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/362
363: 回想774列車 [] 2023/11/27(月) 23:14:11.40 ID:NVwOT1L1 クモヤ193/192とクモヤ443/442の運転台回りは クハ481-300とまったく同じ形状？ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/363
364: 回想774列車 [sage] 2023/12/16(土) 11:04:59.83 ID:0ChO7WoH 運転室後ろの冷房吹き出し口が冬になると蓋で塞がれていた http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/364
365: 回想774列車 [] 2024/01/01(月) 23:17:11.94 ID:q05JXhlY しらさぎ号は12両だったのに今は半分になってしまった http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/365
366: 回想774列車 [] 2024/01/05(金) 19:50:47.21 ID:v2Y6vyed L特急 名 古 屋 ――― 白詐欺 FOR NAGOYA http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/366
367: 回想774列車 [sage] 2024/01/05(金) 19:55:25.83 ID:57RznZMJ サンダーバードは24両だったのにね http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/367
368: 回想774列車 [sage] 2024/01/06(土) 11:32:42.38 ID:Y/WmNp/g 同じ485系12両編成でも山陽・北陸はサロ2両で特急らしい風格があったが東北側はサロ1両の場合が多くなんか格落ち感が否めなかった はつかりの頃はロザ2両だったのに http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/368
369: 回想774列車 [sage] 2024/01/06(土) 11:57:33.12 ID:pJSbHRzq はつかりの頃ってのが何時か分からんけど ロザの両数で言えば、客車時代のかもめ3両>客車時代のはつかり2両だったわな http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/369
370: 回想774列車 [sage] 2024/01/06(土) 12:56:20.31 ID:O2QxlTFN >>368 東北特急の場合MT比1:1がNGだから181系のようにモロユニットを設定しない限り12両編成で食堂車を有りにするならどうしてもロ車は1両にしか出来ない http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/370
371: 回想774列車 [] 2024/01/06(土) 13:13:41.50 ID:YP2PHswW >>368 東北筋はロザ利用が少ないから減された訳だろ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/371
372: 回想774列車 [] 2024/01/06(土) 14:04:33.19 ID:H3WYAAro 東北：８M４T 北陸：６M６T 前者の方が路線状況は厳しかったはず http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/372
373: 回想774列車 [sage] 2024/01/06(土) 14:48:03.66 ID:MpFddw59 東北の583は8M5Tだったろ。485も一時期は13連あった 単に需要の差。まぁ北陸は山陽と共通なのもあったし 181のあずさやときもモロを使わざるを得なかったし といってもやっぱり北海道と東北各都市は貧乏だったにつきる http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/373
374: 回想774列車 [sage] 2024/01/06(土) 18:19:34.24 ID:hunh/EJr >>373 本当なら北陸と山陽は編成や運用分けたかったかもね 元々山陽は151系パーラーカーの利用者は殆ど居ずクロハにされる有様になったり通常の1等車(グリーン車)が減車されるわ寝台特急でも2段ハネ時代になるとモノクラスがデフォになるわ新幹線でもレールスターがグリーン車なしだったりするなど上級クラス不毛の地なのと急勾配のセノハチがあるので本当なら東北特急のような8M4Tにしても良かったかも でも485系東北特急や181/183系「とき」の8M4T編成よりも381系の6M3T編成のほうがMT比は同じでもアルミ車体で軽量な分更に強力編成になるな http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/374
375: 回想774列車 [] 2024/01/06(土) 23:08:41.60 ID:TE79B55g 583系で8M5Tだと板谷峠登れるのか？ 8M4Tでも辛そうだった 房総地区の183系みたいにユニットカット時580Aにするとたちまちモーターが焼損してしまう 上越線の183系は通常時でも500Aとか強気のセッティングだった http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/375
376: 回想774列車 [] 2024/01/07(日) 01:54:28.90 ID:IWilp+Kw 鉄屑ってほんと馬鹿だなｗ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/376
377: 回想774列車 [sage] 2024/01/07(日) 11:50:53.82 ID:Sfqjhcb6 お前が一番クズで馬鹿 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/377
378: 回想774列車 [] 2024/01/09(火) 14:52:47.40 ID:h8fZ1TvK 次は 葛 Next Kuzu 次は ク ズ 行先は 吉野 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/378
379: 回想774列車 [] 2024/01/14(日) 01:18:35.18 ID:sN9urXPc 特急しらさぎはどうして漢字にしなかったのか気になる http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/379
上
下
前
次
1-
新
書
関
写
板
覧
索
設
栞
歴
あと 611 ﾚｽあります
ｽﾚ情報
赤ﾚｽ抽出
画像ﾚｽ抽出
歴の未読ｽﾚ
AAｻﾑﾈｲﾙ
Google検索
Wikipedia
ぬこの手
ぬこTOP
0.010s