【485系列】国鉄交直流特急型電車【583系列】

【485系列】国鉄交直流特急型電車【583系列】 (988ﾚｽ)
上下前次 1-新

465: 03/14(木)08:10 ID:8FXJln6D(1) AAS
>>463
クハ489ボンネットはクハ481の100番台(ヘッドライトがシールドビーム化された方)に相当

466(1): 03/14(木)08:15 ID:F4GvKjPi(1) AAS
0番台より100番台が好き

467: 03/15(金)21:48 ID:pZd1PxM8(1) AAS
>>466
わかる

468(1): 03/15(金)23:17 ID:vqgqfq/X(1) AAS
青森から鹿児島とかの超遠距離転属もあった
2000キロ近くも走る事になるので回送が大変だったとか？

469: 03/20(水)09:50 ID:aEaaeZkd(1) AAS
Twitterﾘﾝｸ:hizatuu_youtuu

1990年当時大阪駅基準で東向きな上沼垂の編成ってあったんかな？
Twitterﾘﾝｸ:thejimwatkins

470: 03/25(月)12:20 ID:KDWEtoQT(1) AAS
>>468
ノンストップで長距離移動ではなくて途中の基地で
乗務員訓練も兼ねていた模様
スジ屋は大変だったでしょうね

471(1): 03/25(月)22:33 ID:DpBzM6yO(1) AAS
秋田の485系が仙台に検査に入る際3セクに入ると線路使用料が掛かるので大宮経由とか凄まじい回送してた

472(1): 03/25(月)22:49 ID:Yc9WLXm1(1) AAS
青森の485が郡山だろ
E751もだったけど、さすがに土崎になったな
仙台の75はまだやってる

配給はたいていスジ引いてあるだろ
国鉄の頃の転配も工場入出場や季節のスジを組み合わせたりして回送してた

473: 03/26(火)10:09 ID:8NFUQz7D(1) AAS
スリット式のタイフォンはあまり好きじゃなかった
昔はクハネ581暖地向け程度だったけど先頭車化改造で増殖してしまった
クモハ485-0やクハ481-1100など

474(1): 03/26(火)10:59 ID:AZNlmvqW(1) AAS
イラストヘッドマーク有明の貫通型ってレア？

475: 03/26(火)22:22 ID:CMVw6BnT(1) AAS
>>474
ボンネットが勝田に転出して東北各地から200番台が転入してきた国鉄末期なら割と良く見られたと思う

476(2): 03/29(金)13:37 ID:r1DrXM9e(1) AAS
日根野時代は一瞬でしたね

477(1): 03/29(金)13:39 ID:UW82sZ4r(1) AAS
ボンネット型=北陸
貫通型=九州
1000番台=東北

478: 03/29(金)15:17 ID:4JhMTPTQ(1) AAS
>>476
南海がきのくに格上げ時に485中古か併結対応の新車入れてたらわずか1年半で撤退することはなかったかも

479: 03/29(金)20:33 ID:gCCWCMJW(1) AAS
急行のままで165系で走れなかったのが変。

480: 03/29(金)21:44 ID:94Tp0sIn(1) AAS
紀勢西線
165系はEF58＋12系の普通運用置き換えのため
急行運用は想定されていなかった

481: 03/29(金)23:48 ID:yG9wYjie(1) AAS
>>476
そもそもが繋ぎだから

482(1): 03/30(土)07:53 ID:Xzm1eVFO(1) AAS
>>477
各地のボンネットが勝田に集結していた印象

483: 03/30(土)12:42 ID:N5YhNyXi(1) AAS
ひたち=ボンネット
勝田に数量300番台しかないときの非貫通ひたちはかなりレア

484(1): 03/30(土)15:08 ID:AJkTlmrA(1) AAS
福知山線城崎電化
全国からかき集めた485系と113系800番台を揃えたけど
予算が潤沢だったら381系と113系2700番台あたりかな？