【485系列】国鉄交直流特急型電車【583系列】 (987ﾚｽ)
上下前次1-新
57: 2023/08/23(水)22:08 ID:l9yt3ika(1) AAS
>>43
「白山」は勾配が延々と続き冬も寒冷な信越本線を走るし「はくたか」は豪雪の新潟とやはり勾配がある上越国境を超えるからM車1ユニットダウンに備えて8M4Tにしたそうな
だた東北系と同じMT比でも編成は1サロ・1サシではなく2サロ
その時期の金サワのサシ489やサハ489は雷鳥・しらさぎ・北越に連結
58: 2023/08/24(木)02:58 ID:UFzmjM3C(1) AAS
時代によってサロの連結位置が異なっていた
常にサシの隣という訳ではなかったんですね
59: 2023/08/27(日)17:20 ID:vWew0B12(1) AAS
クロ＋サロ＋モハ・・・という編成はグリーン区画に一般客を紛れ込ませないためか
スーパー雷鳥あたりが最後かな
60: 2023/08/27(日)17:47 ID:pGiq4ny1(1) AAS
北陸・山陽の西日本485系はグリーン車と食堂車を隣り合わせていた編成が多かった
東北系統は長らく食堂車は編成中央だがグリーン車は上野寄りに連結ってのが多かった
61: 2023/08/27(日)22:48 ID:OaMUVVBM(1) AAS
西武101系用の150kWモーターを積めば6M6Tでも板谷峠を登れるのに
62: 2023/08/28(月)01:37 ID:gCDYMJBw(1) AAS
サロ＋サシだと食堂車利用客がグリーン車内を歩くことになるから落ち着かないですよね
63: 2023/08/28(月)12:29 ID:N7BhNQv5(1) AAS
なのでロ座+食のスタイルに
64: 2023/08/28(月)13:08 ID:cm+R1Yx/(1) AAS
銀行に食事コーナー？
65: 2023/08/29(火)13:44 ID:1iNI07H/(1) AAS
食事だけに話が噛み合ってないなw
66: 2023/08/30(水)02:31 ID:O4P9Rz/W(1) AAS
489系製造は丁度ボンネット→貫通→非貫通の過渡期だったので各車勢揃いしていた
67: 2023/08/30(水)11:01 ID:g+akp5Fy(1/2) AAS
中学の修学旅行で乗ったのがモハ482_2だった
リクライニングしない席。
帰りは青森所属の1000番台
青森車より仙台車の方がオンボロだった思い出
68: 2023/08/30(水)11:06 ID:g+akp5Fy(2/2) AAS
>>56
九州から来たオンボロ481のボンネット車が何両も仙台電車区に疎開
変わって300番台が九州へ大河原駅等に疎開
オンボロ481は勝田へ移動して最後の活躍
69: 2023/08/30(水)19:56 ID:10kqQgh7(1) AAS
ボンネット型の運転室の背後に客室からの空気取り入れ口があったが、
客室冷房がんがん効いていれば少しは涼しかったんけ？
70(1): 2023/08/31(木)13:38 ID:91DtLYUb(1) AAS
485系＋DE10
ＪＲ九「有明」水前寺乗り入れが有名でしたが、実はＪＲ東でも計画されていた
「ひたち」が非電化の鹿島臨海鉄道へ乗り入れ乗務員訓練まで実施されたが、
信楽高原鐵道正面衝突事故のせいで乗り入れ案件が全面中止に・・・
71: 2023/08/31(木)18:19 ID:hDwkvLsi(1) AAS
>>70
実際に試運転までやって、時刻表に載せた後に中止だったね。
72(1): 2023/09/01(金)04:32 ID:Bo80Ooip(1) AAS
該当編成のクハ481は密連を密自連に換装してやる気満々だった
73(1): 2023/09/01(金)07:46 ID:JKKNaG8x(1) AAS
>>72
密連を自連
自連を密連にした京都のボンネットと逆パターンだな
74: 2023/09/01(金)10:39 ID:gGAL+x1Q(1) AAS
ボンネットクハだけ自連なのは機関車で救助を想定していたから？
200番台以降密連に統一されていった
75(1): 2023/09/06(水)09:40 ID:kPLL/fBk(1) AAS
国鉄末期、「ひたち」に全国のボンネットがかき集められた
赤スカート、ひげなしなどバラエティ豊かだった
76: 2023/09/06(水)13:00 ID:Z6shO0nH(1) AAS
3MG車はMG容量的に理論上21両編成まで組める？
583系でも将来の15両化を見越してMG容量を増やしてるが実現せず
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