【485系列】国鉄交直流特急型電車【583系列】 (987ﾚｽ)
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789(1): 07/05(金)23:02 ID:S6VpNpyH(1) AAS
余る特急車って多くは直流車
特急型改造の普通列車って混雑区間や短駅間には向かないから直流電化で使える路線って結構限られる
日光線とか上越線くらい？
790: 07/05(金)23:54 ID:6CpnbdDT(1) AAS
太平洋側は新幹線だし、特急電車は自然と交流電化の田舎に多くなるんだろうねえ
791(2): 07/06(土)08:47 ID:Y22655Qq(1) AAS
複々線区間が伸びてたんだろうね
草津～米原、稲沢～大府、熱海～小田原あたり
792: 07/06(土)08:58 ID:3uD6f1aw(1) AAS
戦前からもう東海道は逼迫してたからな
だから弾丸列車構想なんかあったわけで
戦後にリセットされて狭軌の横付け線増、狭軌別線線増、標準軌線増を検討して新幹線にしたけど
確かに弾丸列車構想がなくて十河総裁じゃなかったらただの狭軌の線増になってた可能性はある
直流特急車と直流機関車はバリエーションがすげーことになってたろうな
793(1): 07/06(土)09:28 ID:6J2An65W(1) AAS
十河総裁様様じゃのう
794: 07/06(土)10:20 ID:UOO88I5J(1/2) AAS
>>791
上り方向に言うの新鮮だな
795: 07/06(土)10:27 ID:zCXSpHqp(1/2) AAS
また京都人かよw
796: 07/06(土)10:31 ID:7gbltqK7(1/2) AAS
島田紳助は東海道本線の駅名を神戸から諳んじてたな
797: 07/06(土)10:32 ID:7gbltqK7(2/2) AAS
>>791
>>787
798: 07/06(土)12:53 ID:k74DXUz6(1/3) AAS
>>793
その十河信二は東海道新幹線が開業した時新幹線は東海道以外造ってはならないという話をしたらしい
799: 07/06(土)13:45 ID:06I/jx3p(1) AAS
整備新幹線なんてすっかり政治屋の票田稼ぎに
昔の地方ローカル線敷設と同じ
800: 警備員[Lv.9][新芽] 07/06(土)16:36 ID:bdKATOJg(1) AAS
クハ481-800
801: 07/06(土)18:30 ID:yBUoVhTd(1) AAS
>>785
現在東海道新幹線が運んでいる人員を飛行機や自動車で運ぶとどのくらい必要かわかって言っているのか？
とても現実的な数字ではおさまらないぞ
802(2): 07/06(土)18:56 ID:zCXSpHqp(2/2) AAS
新幹線が需要を拡大した訳で在来線と航空機しかなかったらそれに見合う需要でしかない
そもそも高速道路は新幹線の有無に関わらず貨物輸送のため
803(1): 07/06(土)19:24 ID:k74DXUz6(2/3) AAS
>>802
もしかしたら新幹線不在なら日本も欧州のように高速道路がアウトバーン化するかも
そうなると日本車の進化の歴史も大幅に変わっていてハイブリッドも実用化が確実に遅くなる代わりに日本車でV8やV12搭載の大出力高級車が花盛りになると思う
804(1): 07/06(土)21:56 ID:UOO88I5J(2/2) AAS
いやいや日本のような山岳島国でアウトバーンは無理だったろ
805: 07/06(土)22:24 ID:k74DXUz6(3/3) AAS
>>804
アウトバーンは無理でも東日本では制限速度が140km/h位まで上げれてたかも
(西日本は殆どが70～80km/h)
現実の話でも東日本は線形がいいので実際制限速度は高いからな
東日本の高速道路の制限速度が高い理由は他にもあって軽自動車の普及率が低いとか輸入車乗りの富裕層が多いことから速度違反というしょうもない違反で経歴に傷をつけさせたくないという忖度じみた噂もある
いずれにせよ新幹線があろうがなかろうが日本の交通政策は東高西低な整備の在り方が徹底されてるのは間違いない
806(1): 07/06(土)23:28 ID:tdZNIr0p(1) AAS
>>803
日本の高速道路の規格でアウトバーンって狂ってるな
中国道や北陸あたりのなんちゃって高速なんてこれで料金取るのかって規格だ
807(1): 07/07(日)00:57 ID:8qN3lPaA(1/2) AAS
V12っていつの話だよｗ
808: 07/07(日)04:53 ID:tzFCkxAd(1/2) AAS
とりあえず対面通行の高速道路で金取るのやめてくれ。
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